一切优异的销售业绩，全是必须付出应有的代价的。

10月30日，长安轿车公布了2021年三季度销售业绩。第三季度，虽然营业收入同期相比小幅度降低2.8%至224.14亿人民币，但纯利润做到了12.63亿人民币，同比增幅达到42.9%，在截止到2021年11月2日公布三季报的诸多车辆上市企业中，排行领跑。

照片內容：长安轿车2021年第三季度销售业绩

除此之外，在2021年前三季度，长安轿车营业收入792亿人民币，同比增加41.83%，创出长安轿车近些年的厉史新纪录。纯利润虽然同期相比下降14.16%至29.92亿人民币，但也需要优于在营业收入排行靠前的比亚迪汽车和上海汽车。

可以看出，长安轿车三季度的众多考试成绩确实有目共睹。殊不知如同大家常说的“全世界任何东西全是有成本的”，为了更好地这一份好看的三季报，长安轿车投入了许多成本。

最先最显著的莫过以前在中报中，受记提新能源技术積分危害而暴增93.49%、做到22亿人民币的期间费用，在前三季度提升到了29.4亿人民币。

不难看出，拥有中报“抗下”记提新能源技术積分的成本后，为长安轿车三季度主要表现卸掉了很大的压力。针对了解长安轿车的人而言，也许会对如此的实际操作机缘巧合，以前凭着非经常性损益一项，长安轿车结束2019年的本年度亏空，在2020年实现盈利，成本也许便是2021上半年度超三成下挫的纯利润。

照片內容：长安轿车2021年第三季度销售业绩

与之相对性的，是前三季度中，市场销售和研发支出的持续上升。在其中研发支出从中报中的14.96亿人民币增加到20.85亿人民币，营业费用则从21.46亿人民币增加到31.41亿人民币。可长安轿车的研发支出占有率，仅为2.6%，与其说中国汽车品牌三强影响力，显而易见不太配搭。

这也和三季报中同期相比激增223.04%、做到226.75亿人民币的生产经营造成的现金流量净额所反映的发展趋向一致，而这也同歩造成了长安轿车的现金流与今年初对比增加到62.57%，做到了520.24亿人民币的高些水准。

此外，2017年前后左右销售业绩大幅度下降的长安福特、长安马自达两大合资企业分公司，也在近期一段时间展现出触及到底部转暖的发展趋向。受与一汽马自达合拼的危害，长安马自达前三季度总计产供销仍维持微跌，而数量一样不高的长安福特，总计产供销同比增幅早已做到了43.09%、25.21%，强悍的势态仅次重庆长安，尤其是放到合资企业销售市场广泛下滑的大环境下，为长安轿车三季度销售业绩提色许多。