文 | 北京金融街老赵

长安轿车2021年一直在坐享其成。

金融市场有一个规律性，每天在外面发话的，大多数是亏本赚宣传，不张扬搞科学研究的，大多数是闷声发大财发家致富的。长安轿车归属于后者，耗尽各种办法在每一个市场细分挖金，9月6日，长安轿车第二代CS55PLUS发售，市场价10.69万-12.19万，从8月5号预购迄今，订单信息早已提升2万价位。

见到CS55PLUS，老赵立刻想起了当时的CS55，2017年发售的CS55用了一年的时候销售量便提升了10万价位，只是过去了三年，长安轿车便发布了CS55PLUS。事实上，汽车制造业非常少有公司三年就更新换代一款车系，从CS55到CS55PLUS，商品转变是很大的，但转变更高的是长安轿车。

今日老赵和我一起聊聊，以往的两年，长安轿车发生了啥？长安汽车在二级市场的汽车板块为什么独树一帜？走向未来，长安轿车往哪里走？

从“PLUS方案”到“UNI”计划

车企中间的市场竞争终归是产品力的市场竞争，长安轿车这一轮的飞越实质是产品力的飞越。

以往的三十年，BBA中间的竞争力是商品到牌子的市场竞争，今天的中国知名品牌也合乎这一规律性，从万里长城到有利，从吉利到北京长安，我国汽车企业中间的市场竞争全是紧紧围绕商品拉响的。

2017年以前，长安轿车经历了一轮商品高峰时段，以长安逸动为象征的小汽车和以CS系列产品为象征的SUV将长安轿车引向了一个销售量高峰期，2017年后，伴随着竞争者产品力的提高，长安轿车的进步慢慢慢了出来，可是饱经商道的长安轿车高层住宅灵敏察觉到了其商品周期问题。

在2018年的广州车展前，长安轿车老总张宝林传出了“时期取代你，与你何干”的响声，公布长安轿车打开第三次自主创业，再次思索客户在哪里，技术性在哪里，长安轿车将怎样自身提升、转型自主创新。也是在这一年，长安轿车公布要在2025年完成国产品牌经营规模中国第一、全世界前十。

长安轿车第三次自主创业是紧紧围绕商品转型，向高新科技企业转型升级，主要包含两大进攻，第一是将北京长安原来设备开展更新，即“PLUS”方案，在原来产品体系技术性上，将每一款长安轿车商品实现全面更新，此次公布的CS55PLUS就是“PLUS”方案的一部分。