宝沃，一个带上“高雅血系”的德系品牌汽车。20世纪20时代，宝沃占有了法国出入口市场份额的60%以上，它一度与宝马五系、新款奔驰并称。可之后新款奔驰、宝马五系不断发展，宝沃却由于经营不佳，产品力不高等缘故倒闭了。

自打1961年倒闭，自此的四十年间，宝沃一直在沉静情况。直到2014年，它的“联想拯救者”北汽福田发生，才将宝沃从险境中拉出，而且在2015年的日内瓦汽车展上，高姿态公布“宝沃复生了”。

自此宝沃逐渐涉足我国市场，本想运用我国市场的收益，让宝沃以“高档车”的品牌形象得到再生。遗憾，这一次宝沃又令人心寒了。在我国销售市场争霸5年，宝沃又传出了“死讯”。在网上有最新消息称，宝沃将要进到破产清算程序流程。

不论是宝沃的第一任“总裁”福田汽车，或是如今的“总裁”陆正耀，很有可能也没有想起，宝沃会来到今日这一步。

2014年，北汽福田花500万欧，仅仅买到了一段“历史时间”，却沒有得到宝沃的技术性。

那时候北汽福田准备在新能源汽车行业上寻找一些提升，因此也花500万美元回收了这一有着着90很多年历史时间的品牌汽车，而且它为他创建了单独的经营管理精英团队，尝试在新能源汽车销售市场施展才能。

遗憾复生以后的宝沃沒有体现出一个知名汽车企业该有的整体实力，由于在购买时掌握早已沉静了40很多年，它的生产技术及其产品力都早已无法跟上社会的发展趋势了。

而这几十年间，新款奔驰、宝马五系早就位居一线豪华车品牌队伍，而大家、广州本田、丰田汽车这种知名品牌也早已在家用轿车销售市场上站住脚，并凭着优异的使用性能和燃料合理性，得到了众多粉丝的认同。这时宝沃以高档者的状态进到中国销售市场，毫无疑问是离开了一步错棋。

依据有关数据分析，2016年到2018年3年期内，宝沃的总计销售量仅为10.69万部，三年的销售量还比不上丰田汽车一个月的销售量，确实有一些悲惨。

宝沃不景气的主要表现，让福田汽车发生了比较严重亏空，之后福田汽车承受不住，就把宝沃的股份开展了出让。2019年，九州车辆以39.73亿人民币的价钱，回收了宝沃汽车。

那时候的陆正耀斗志昂扬，尝试施展才能。拥有新的“总裁”以后，宝沃也的确在短期内拥有转暖的征兆。但是2020年的一场肺炎疫情，让中国汽车销售市场遭到重挫，宝沃在我国销售市场上本就沒有站住脚，这对它而言可以说是“破坏性”的打压。2020年一全年，宝沃只售出了8000几台车辆，销售量立即下降了84%。直到如今，宝沃也没有从这一场猛击之中缓回来，还处在停工情况。