我先我用的安全驾驶工作经验，也有汽车底盘给臀部传送回来的信息内容去点评它。

文/拍摄 ▍阮锦程

上一期“锦程聊车|宝沃是何许人也？”招来许多强烈反响，有适用这一牌子的拼命的，也遭受不上少电脑键盘车王的进攻。

但是我想问，她们如何判断这车不太好？对一个所有人生疏的牌子和车系，不可以凭猜想和传闻去发表文章。至少我也是去试过车得到的结果，但她们无需触碰就了解对不起。

有关宝沃的第一款车BX7的试运行汇报，我上一篇文章早已透剧一下：BX7的整体主要表现有毫无疑问，但也是有心寒。

迷一样的汽车底盘和动力装置

宝沃BX7这副服务平台是怎样开发设计出來的？市井有多种多样猜想，对于此事我并不作深层次评价。我和BX7触碰了一整天，但我是来试运行的，并不是来拆车件的，因此我只了解这台车的优劣。但是我很怪异很多人连车都没见过却知道。

因此我先我用的安全驾驶工作经验，也有汽车底盘给臀部传送回来的信息内容去点评它。

宝沃称这副服务平台来自于BSP平台（BORGWARD Sustainable Platform），遵循模块化核心理念，不但可完成车体规格和轮距上的延展性调节，还能够随意配搭各种悬架，令宝沃车系更具有衍化性。

行吧，BX7在油门和渐渐地驶离地下停车场的情况下，你是难以辨别知道它与合资的差别的，模块的响声和振动都很轻度。实际上包含某些出色的自有品牌和绝大多数合资，这方面都是有极佳主要表现了。

BX7这副来源于爱信的6AT自动变速器，主要表现出一向很高的水平，它的汽车换挡平稳性和什么时候换挡把握得都很好，不论是慢速度行车或得快速忽然要变道的情况下。它几乎与大众途观没什么差别，但很有可能在丝滑度上还差一点点，但几乎比全部自有品牌都需要做的好了。