根据昨天的试架及其前一期的《清华测试》的信息就能看得出，宝沃BX5的动力装置主要表现让人深入，1.4T 6AT的汽车动力系统不但平稳线形，并且驱动力导出也很出色，半途加快乃至超过了雪佛兰探界者。很有可能因为宝沃BX5的汽车动力系统偏重驱动力的导出，虽然它配备了排量小的1.4T汽车发动机，在耗油量主要表现上却平淡无奇，不太理想化。在这篇文章中，编写将对顾客比较关注的舒适度开展检测，看一下它的主要表现能不能与你的预估相一致。

注：《清华测试》频道由北京清华大学车辆工程学院和搜狐汽车协同制做，车子检测和数据采集办公彻底由北京清华大学班主任用技术专业仪器设备自己进行，北京清华大学给予数据测试，网上车市对检测結果开展公布和剖析。

宝沃BX5清华大学检测统计分析报告回望，点击查看：

宝沃BX5舒适度检测中的车速表校正新项目应用到了位于法国瑞思捷RACELOGIC企业推行的V-BOXⅢ时速仪。这款车速仪的输出功率可达100Hz，可以说现阶段最专业的的汽车性能测试设备，不仅如此市场价也达到十几万元。而现在中国绝大多数车辆新闻媒体开展加快刹车检测所运用的D-BOX或P-BOX可以当作是V-BOXⅢ的精简，在精密度层面当然没法与V-BOXⅢ对比。

车速表是驾驶人员操纵时速更为重要的根据，车速表表明的标值与具体时速的误差不容易过大或过小，且具体精确测量值应略低车速表表明值为宜。根据V-BOXⅢ时速仪评测的结论与车速表表明值比照发觉，宝沃BX5的具体精确测量虽值小于车速表表明值，但每个时速环节的误差比较大，且不线形。在时速120km/h的情形下，具体时速为114km/h，误差早已做到了6km/h，这不利驾驶人员操纵时速。

从检测結果上看，宝沃BX5在热车情况下的噪音为38.7db，早已逾越了雪佛兰探界者的42.2db，主要表现早已十分非常好，可与豪华轿车相提并论。在机动车辆的行车情况下，无论在60km/h或是100km/h的车速下，均能维持着非常好的水平，并且检测考试成绩也超过了雪佛兰探界者。除此之外，在更为磨练车子隔音的120km/车速下，宝沃BX5车里噪声都没有超出70dB，仅为69.2dB。