谈起我针对比速知名品牌的掌握，还需要追溯3年之前我的一次北汽幻速高层住宅访谈节目，那时候简易了解了这一牌子的有关整体规划等信息内容。但要谈起比速知名品牌的商品，这但是我的第一次触碰。我是一个对未知领域拥有极强求知欲的人，别以为本次试架的这个比速T5 8AT仅仅对比先前拆换了一台变速器，我依然是挺激动的，更不要说这款比速T5或是比速知名品牌现阶段的“实力派演员”。

规矩，最先你需要掌握这款比速T5 8AT的商品点与转变。中小型SUV、“2 3 2”七座合理布局，新汽车配备对比先前有所增加、变速器选用8AT。商品总体设计方案无调节、汽车发动机依然为1.5T，全系列市场价区段9.39-10.49万余元。大家本次试驾车为顶配的全自动旗舰型，官方网参考价10.49万余元。车系最关键新鮮点当然是这台来源于盛瑞的8AT变速器，因此直言不讳，大家立即动态性聊到。

8AT变速器主要表现与令我印象深刻的二点

1.5T涡轮增压器汽车发动机较大功率150大马力/5500rpm，最高值扭距215牛·米/2000-4000rpm，这一点与手动挡轿车一致，汽车发动机主要参数并不震撼，归属于脚踏实地种类。8速自动变速器来自于盛瑞，我们在包含陆风X7、大迈X7等国产品牌上面看到过这台变速器的运用，这台编号为SR-8AT300F的变速器可承担最大扭矩转速为300牛·米，特性关键聚集在燃料合理性友谊顺性上。因此仅从硬件配置视角看来，我好像早已比照速T5 8AT这套动力装置的驾车体会有一个简便的应对——与舒服脱离不了。

而客观事实的确和我的预测贴近。因为配置的是小传动比版的第二代盛瑞8AT，因此其变速器本身的NVH与异常响声和挫顿问题早已拥有一些发展。它与1.5T涡轮柴油发动机的相互配合给人觉得非常完善，换档姿势尽管并不是那类干净利索的种类，但每一次增档、减档的感覺都很丝滑，冲击性感小，日常安全驾驶起來舒服心，拥堵跟车、汽车行使的主要表现都还好，给比速T5的舒适度确立了一个好的基本。可以说它的主要表现的确好于许多传统式6AT变速器。

自然缺陷也显著，如同前边说的这台变速器换档姿势还不够干净利索，在急加快时的降挡有一些拖拉，会令人觉得有显著的驱动力的推迟感。针对这一点我能了解，也合乎比速T5的汽车定位，实际上便是把舒适度搞好了足已，没法再兼具别的。此外一点则是起步时驱动力的对接速率不悦，这种感觉有一些像一部分双离合变速器的发展主要表现，虽没那麼浮夸，但也需要驾驶员简易融入，这方面实际上也有提高室内空间。