据好几家新闻媒体，理想汽车北京市翠绿色智能车间早已在北京市顺义区宣布开工建设。据统计，理想汽车北京市翠绿色智能车间是在原东风起亚一加工厂目前工业区上完成更新改造，总投资60亿人民币，占地总面积786亩，总建筑面积27万平方，预估2023年9月投入运营。建成投产后，一期将完成年产量10万部新能源车的生产能力。

缘何开演“蛇吞象”？早在2021年5月份，好几家新闻媒体引入一份署名为北京顺义的文档报导称，理想汽车将在北京顺义区增加一家加工厂，工厂总投资60亿人民币，，借助原东风起亚一加工厂工业厂房及土壤资源，打造出智能化、柔性生产智能制造系统加工厂。进行白车身、关键零部件、无人驾驶等核心技术产品研发，将配套设施无人驾驶、人工智能技术、互联网大数据、工业物联网等技能人才2000人以上。该项目规划于2023年建成投产，2024年工业总产值做到300亿人民币。但是，那时对于新闻媒体有关报导，理想汽车层面并没有提出确立的回应。

从地图上看来，理想汽车北京市翠绿色智能制造系统产业基地所在城市恰好是东风起亚一加工厂，也就是顺义区加工厂。据统计，东风起亚顺义区加工厂早已暂停了2年，该加工厂是现代车在中国最先创建的白车身生产制造加工厂，于2002年逐渐试运营，年生产能力为30万部，曾生产制造过索纳塔、途胜、瑞纳、伊兰特等车系。但是，因为设施衰老再再加上东风起亚在华发展趋势不好，自2019年4月份逐渐这座加工厂就已停工。

做为最开始进到我国市场发展趋势的国外汽车企业，东风起亚也是怎样一步步缺失销售市场的？据统计，现代车在中国有着顺义一、二、三加工厂及其河北省沧州市、重庆市共五个白车身生产制造加工厂，年生产能力达165万台。据统计，2016年东风起亚产销量114万台，做到销售量较大顶峰，因此东风起亚扩张生产能力。但是，扩张生产能力后的东风起亚销售量却润通不上预估，2018年总销售量下挫至79万台，仅进行90万台销售量总体目标的87%。自此两年，东风起亚在我国销售市场的处境仍未更改，2019年总计产量为71.6万台，2020年在新冠疫情的直接影响下又跌去50.2万台，2021年上半年度总计产量为20.3万台，56万辆年总体目标达成率为36.25%。从现阶段看来，东风起亚要想在下周进行36万台的销售量或是十分困难的，尽管2020年迄今发布了例如途胜L、第十代索纳塔、iX35、伊兰特等新汽车，可是从月销看来仅伊兰特主要表现略好，其他车系销售量十分不好看。