不久前，小米手机公布了2021三季度的财务报告，在全世界集成ic紧缺的情形下，小米手机依然保持了纯利润51.8亿人民币，同比增加25.4%的高提高趋势，实属不易。

但跟二季度对比，小米手机的营业收入或是有很大的下降，最关键因素是小米公司的本职，手机出货量环比下降900万部，造成第三季度的营业收入减幅做到19.1%。金融市场也提供了最立即的意见反馈，财务报告公布的第二天，小米手机的股价下跌贴近7%，间距2021年的最高处早已总计上涨超出46%。

因此新能源汽车这条业务流程线将变成小米手机突破的重要。

就在近期，依据北京经济技术开发区官方公告，早已与小米科技宣布签订，小米汽车也将落户北京经济技术开发区，小米雷军也参加了签字仪式。

依据协义內容，小米汽车新项目将在北京亦庄基本建设小米汽车企业总部基地和市场销售总公司、产品研发总公司，分2期基本建设每年产量30万台的白车身加工厂，在其中一期和二期的生产能力各自为15万台。

预估2024年首车将退出并达到批量生产。

小米汽车也总算领到了“上海户口”，宣布进驻北京经济技术开发区后，小米汽车也将步入正轨。

先前，小米手机在其公布的第三季度财务报告中表露，现阶段，小米汽车新项目进展顺利，精英团队组员已超出500人。在其中，不缺原极狐车辆首席总裁于建国、原有利研究所总医生胡峥楠（添加顺为资本）等业界达人为其助战。

除此之外，小米手机还从百度搜索及其好几家头顶部汽车企业挖角了包含专业技术人员、高管以内的多位职工。

小米手机也不但是在工作人员上招贤纳士，与此同时也项目投资合理布局了一大批无人车行业的公司，截止到9月底，这一名册早已达到62家，在其中无人驾驶合理布局17家，智能化电动式合理布局13家，智能座舱布局6家，光2021年增加项目投资的公司就早已做到22家。

仅仅针对一般顾客而言，何时能购买到小米手机的车，车卖要多少钱，才算是最重要的问题。而三年以后，新能源技术的人气到底还能否支撑点小米手机的“ALL IN”，大家还需要画一个极大地疑问。