不知道从什么时候起，漂亮这知名品牌逐渐在人们的记忆里越来越模糊不清，乃至一时间想不起来有那么一个知名品牌。的确，伴随着市场需求的日渐猛烈，漂亮好像已经被政治化，与此同时，魔王寨烂漫也逐渐随着着时间的流逝逐渐凋零。而508做为漂亮涉足B级车销售市场的一把利刃，原是被授予殷切期望的一款车，但在投入市场后销售量却一直看不到盼头。

依据一份销售量数值看来，漂亮508在近一年内的销售总额大部分每一个月仅维持百台上下，销售量可以上四位数针对508而言早已是悲剧中的万幸。自然，这一考试成绩肯定无法与迈腾、丰田凯美瑞等B级车销售市场中的巨头相提并论，可是就连对比雪佛兰迈锐宝这类二线车系都相差甚远，由此可见漂亮508在市場中的低迷。

烂漫与高傲的撞击，让漂亮508坠入谷底

时期便是一个轮回，回望过去，实际上不会太难发觉，漂亮销售量差的这一特点就宛如中年男性的波罗的海一样，彻底是家传的。

最先在上世纪80时代，恰逢中国改革开放前期，漂亮便首先与广州市汽车制造厂战略合作，引进經典的505小汽车，但最终由于历尽沧桑及其相关政策调整等多种缘故的直接影响下，促使505的销售量日渐下降，最后漂亮迫不得已中止了这一车系的资金投入。而广州标致，也宣布被写进了全部车辆发展趋势的历程中。

在进到21个世纪之后，漂亮为了更好地打进我国市场与江铃汽车进行协作，创立了神龙汽车企业，在依次各自发布了307及其407等經典家用小汽车，而且在那时候一度独霸了家用小汽车销售市场，乃至能与大众宝来、丰田花冠等最保值的车一起均分天地。而现如今，508萧条的成交转化率却再一次证实了漂亮的销售量预言，那麼原本好好地的一个知名品牌，是怎么被漂亮“作”到了现在这幅样子的？

在小编来看，漂亮，既是烂漫的，一样也是高傲的。

烂漫，是由于在508更新换代发售之初，这新款车的确打动了许多眼光，纤长的车体，尖牙一般的日间行车灯设计，及其宛如概念车图片般科幻片的驾驶舱合理布局都是在表露出一丝浓浓魔王寨烂漫。的确，美国人在设计领域的天资是非常值得一定的，由于不论是以前的307，或是现如今的508，漂亮的设计方案总是带来大家一种神秘感。

缺憾的是，在高傲眼前，再令人回味无穷的烂漫也不堪一击。漂亮尽管可以精确把握住大家针对新生事物的神秘感，但却忽视了销售市场的具体要求。