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我和一汽-大家ID.4 CROZZ相遇于早晨。

一天前，我一直在北京市斗争冬末的凉意，多亏了飞机场此项奇才创造发明，小小几个小时后我便踏入了深圳市的土地资源。这也是一座脸朝东海、靠着南北回归线的大城市，因而在夏初暧阳外，空气中还多了一些潮湿。早上醒来，我有一些睡眼惺忪，强振作起来开始了一天的工作中。想不到的是，在我迈向ID.4 CROZZ身边，迎宾礼仪发光效率开始了轻松的吸气，双光透镜乃至“看”向了我所在的位置。一瞬间，那点困意化为乌有，我免不了心里念叨一句：哎呀，有点儿意思！

既非亲眼看见，我也许难以坚信蕴含乐趣的ID.4 CROZZ来自于一家传统式汽车企业。但实际上是，粗硕的VW闪光汽车标志清楚表明了真实身份，就算是对车辆不闻不问的过路人也可以马上意识到它的姓式。而针对喜欢车辆的大家，ID.4 CROZZ看上去也许不那麼了解，但绝沒有穿梭时空的觉得。狼堡的认真细致范仍在，不一样的是多了些理性，亲近感上一个阶梯。

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ID.4 CROZZ给人的第一印象很有感染力，但这仅仅外在。针对第一款引进中国的MEB车系，大家自然会对它的硬实力造成希望。依照常情，这时大家应当逐渐试架，解读驱动力、汽车底盘、转为的体会。殊不知，应对从里到外完全重构的ID.大家族，掌握服务平台所属很必须，这表明了大家期待把ID.4 CROZZ打导致什么样的车辆。

上一次高端品牌发布后轮驱动新能源客车，还需要上溯到60年以前的Type 3。也许是遭受回收奥迪车的危害，大家对四驱系统的欲望更加深厚，后轮驱动则遭受发展战略取代。从1974年大众高尔夫系列产品面世起，大家新能源客车大家族全方位转换至前轮驱动，并在这个基础上衍化出四驱版本号。自从我懂事逐渐，高端品牌几乎可以与前轮驱动划上等于号。伴随着电化时期的来临，这样的事情发生了更改，MEB服务平台再度重归后轮驱动势力。

假如显示屏前的你是一枚“车用汽油头（petrol head）”，那麼多半会对于此事觉得不屑一顾。撇开感情要素不谈，新能源汽车客观性上摆脱了汽油车的很多短板，例如白车身重心点遍布、NVH特性及其APP发展潜力。不仅如此，纯电专享服务平台看起来极其关键，在较大水平上确定了一款车电化和自动化水准的限制。