我们都知道Panamera Turbo S是纽北圈速更快的四门高档轿车，尽管前不久这一纪录被阿尔法罗密欧的Giulia QV摆脱了，但这简直没法超越玛莎拉蒂在我们内心的影响力。

其实我一点都不太喜欢市井的译音：帕拉梅拉。由于依照擒雄的读音，应该是帕纳梅拉才对。为了更好地重视她，我想我或是叫她Panamera吧。

2009年，Panamera宣布成名出道。我提车作业的这辆车，也正好是她问世时第一时间购买的，没有错有点儿年纪大了——并且是最一般版Panamera。那时候再加上选配的价钱落地式是160万元左右（玛莎拉蒂嘛，最爱的人都懂的）。

即然是豪华车，那此次也不先讲驱动力操纵这类的了。豪华车要有点儿豪华车的个性和性子的嘛。

加气站加个油，引人注意率几乎是100%，周边人包含来给油的人都是会特地看一眼，虽然Panamera算得上很低调的车了，但终究是辆玛莎拉蒂。而且一直以来我发现了一个状况，行车在道路上的情况下，豪华车的引人注意率会降低许多，也许是如今日常生活好啦，豪华车愈来愈多大伙儿见怪不怪了亦或是车呼啸而来大家赶不及反映和赏析吧。可是当豪华车慢下来或是迟缓行车的情况下，引人注意率立即爆满。这使我回忆起了我奶奶邻居家那辆玛莎拉蒂总裁，尽管平时道路上也很多次擦身而过，但仅有当她慢下来歇息的情况下，我才会去静静地赏析一样。

跟预料中的不一样，这个Panamera竟然并不是水平对置，反而是3.6L V6的（实际上更想试一下4.8L V8的Panamera S）。

但是，who care？加满油，打火，尾喉一声浑厚的大声喊叫令我全身一阵舒服，迫不及待地坐上来想试一下这台“比较慢”的玛莎拉蒂。那麼3.6L自吸式推动这台近1.8吨的车，再加上三个成人是否会较为费劲呢？暗示性地轻踩了一脚油门踏板，车辆就很听从地向前走了，驱动力是可以达到。

可是，就算是全世界第一PDK双离合器，也依然有双离合器的性子，低速档挫顿，而且这类挫顿非常容易能感受出去，比新款奔驰的7AT显著。因此我觉得在这里给大家正下名，在一般民用型等级的双离合变速器里，大家的DSG确实做的够出色了，不相信你们去试一下福特汽车的双离合器吧。