玛莎拉蒂 全新升级Cayenne

不容置疑，911和Cayenne是现如今玛莎拉蒂大家族的当家的大牌明星。前面一种荣誉等身、自带光环，后者锐不可当、吸钱成千上万。而都在上年，第一百万台911和全新升级一代Cayenne依次从祖文豪森和莱比锡加工厂驶离，联合为2021年的玛莎拉蒂70诞辰奉上了一份薄礼。继上年十月在大上海偶遇那台配戴“911 Nr.1000000”出厂铭牌、西班牙翠绿色的911 Carrera S以后，今天我又和全新升级第三代Cayenne相聚山城重庆，新的小故事就这样进行。

四年前的巴萨罗那，中后期换代的第二代Cayenne曾要我传出“转变沒有很一目了然”的感慨，而此次和大更新换代Cayenne零距离，一个疑惑马上在脑子里闪出：玛莎拉蒂的室内设计师是否确实在懒惰？！

前脸除开LED大灯从选配变成全系列标准配置、三个进气口及前保险杠两边进风口的规格样子稍有调节外基本上和前述一样；

车门一样必须仔细观查才可以发觉D柱及顶置式汽车尾翼线框迈向的转变；

相较下后尾称得上创意十足，横穿一体式后尾灯中融进了LED灯带和三维立体PORSCHElogo，灯臂窄而精美、具有辨识度，下边牌照架从梯形变为正梯状，与汽车尾翼和行里箱张口样子的转变相辅相成。

就算算上Turbo车系（此次并没有亮相）的身上用于和六缸弟兄们断绝来往的宽轮拱、强悍前脸、多边四出尾排、主动型可调节尾翼，全新升级一代Cayenne外型层面的转变也只有用慎重适当的演变而不是破旧立新的创新比喻。

殊不知转念一想终究这也是一款仅用15年時间就奉献75万销售量的爆品车系，这般考试成绩背诵下玛莎拉蒂室内设计师的确没必要过于激进派，在维持“911设计风格”和“超级跑车原素”基本上作出顺从顾客审美观演变发展趋势的解决，无可非议。

坐上车里，机缘巧合之感迎面而来，没有错，整整的一年前湖州试架第二代Panamera时便是这套“内装”。总体合理布局由竖向改成横着；前代机械设备感浓厚的仪表台消退看不到，取代它的的是由12.3英尺超清触摸屏和围绕换档摇杆周边的夹层玻璃触摸控制面板构成的最新一代玛莎拉蒂通信智能管理系统（PCM）；原来經典的实体线五连环式仪表盘也演变为中间仿真模拟时速表搭配上下二块7英尺精彩液晶显示屏的方式，根据汽车方向盘上下辐板上的滚轴可挑选相匹配侧液晶显示屏的显示。实际操作体会层面，UI设计有效逻辑清晰，很容易入门；显示屏画面质量、响声和触感意见反馈细致水平不辱玛莎拉蒂信誉；