玛莎拉蒂CEO以前十分公正表明：我们中国人对德国品质十分偏爱，这也是没有国内开设加工厂的一个缘故。

确实，购买者对德国品质有一种与生俱来的信任感，尤其是对玛莎拉蒂这一秘密又十分高档的知名品牌，购买者拥有比BBA更深一层次的认同度。

结果显示，2021年上半年度玛莎拉蒂全世界交货量做到153656台，同比增幅达到31%，在其中我国市场交货量做到48654台新汽车，同比增幅23%。

从统计数据看来，上半年度销售量中，玛莎拉蒂中国地区销售量占到了全世界销售量的31%，换句话说全世界每售出100台玛莎拉蒂，就会有31个远销了我国。

我国市场顾客特别是在认同玛莎拉蒂，这特别是在反映在终端设备销售量上。

肺炎疫情期内，玛莎拉蒂代理商还推出了售价认购现行政策，这类现行政策远远地远远超过了我的预估，一台落地式68万的玛莎拉蒂Macan在买车人手上行车一年一万公里，玛莎拉蒂经销商可以以68万的价格售价认购，以70万乃至更多的价钱售卖给下一任买车人。

这类买卖创建在三方全透明、信赖的根基上，换句话说下一任买车人在掌握到这台二手车价格比新汽车更贵以后，仍然会挑选玛莎拉蒂。

肺炎疫情期内，进口汽车进到中国方式遇阻，保时捷价格全方位飙涨，在其中最显著的便是玛莎拉蒂911，一台991.2价钱此后前的60万元左右一路上涨至70万，二手车市场十分玩命。

玛莎拉蒂的玩命远远地不止于此，我国市场顾客更甘愿玛莎拉蒂的抬价现行政策。

对比于新汽车，玛莎拉蒂赚钱快的业务流程实际上是选配业务流程，通常一台参考价100万元左右的保时捷车型，大部分客户都是会付款10万甚至30万的价钱去做选配，一些必不可少的选配，譬如说车灯、弹射起步等配备是必需品，除此之外客户还会继续依据自身的要求做选配。

一台参考价100万的玛莎拉蒂，抬价20万是轻轻松松的事儿。

玛莎拉蒂的客户人群相对性比较高档，在交易工作能力上比BBA客户人群更强，现阶段中国在售最划算最初学的玛莎拉蒂为718及其Macan，2款车系现阶段的落地价最少需要70万，这早已是