在全部流行B级汽车市场里，别克君威早在2017年便在于敌人们完成了更新换代，虽然在刚更新换代时，其迈入了在中国企业的一段低谷期，可接踵而来的“下意识减价”迅速又把它带返回了流行阵型当中，乃至仍在去年年底以15,517辆的分数造就了入华至今的月销售量新纪录。自然，在绝大多数美国车根据“以价换量”的方法来提高销售量，别克君威也一样，现阶段终端设备市场价又降了。

造型设计

实际上针对绝大多数顾客来讲，买一台车最开始注重的无非二点，一个是知名品牌，另一个则是设计方案，先一起来看看君威设上更加形象化的造型设计。在今年夏天，别克汽车完成了对君威的中后期换代，改款调节当中，这台美系B级小汽车得到了更为多样化的车灯与更加健身运动化的引流构造，甚至是在全部前保险杠构造中，大家还看到了好几处改进流体力学就组织的小零配件，这种都是在让它持续以往设计风格精准定位中的运动轿车气场。

此外我们可以见到，君威在此次中后期换代中依然沒有像当今全部销售市场风频那般，根据给予给车子大容量进气口来顺从销售市场，反而是再次采用了相对性较小的格珊，并拆换上通过从新制定的人性化进气格栅款式，但压低的动力舱构造并沒有防碍它在健身运动化实际效果上的表述，再加上前边所提及的关键点零配件设计方案，君威的身上的这股健身运动味儿仍是有目共睹的。

车舱设计方案

客观性而言，君威的驾驶舱是一个多面性，它不仅有哪些典型性的美国车原素，又在一些层面很“不美系”。以内饰与设计方案上，君威车舱里的美系味儿很大，虽然它的中控台合理布局含有一定重心点偏位与包围着整体规划，可从双系统分区的条型操纵功能键，到它在仪表台当中的很多塘塑加工工艺原材料，美系比照日系车缺乏的那点设计感或是在这儿尽展出去。但整体来看，不论是汽车方向盘的抓物意见反馈，或是拆换上的电子器件换档功能键，实际用起來或是很好的。

对于说君威不这么漂亮系的点，则取决于它的空间主要表现。实际上有着4904/1863/1461mm车体规格的君威在B级车销售市场里都算得上较为大的，那样的三围早已彻底超出了本田雅阁，而2829mm的轮距与敌人也仅有1mm的差别。殊不知，针对180cm的感受者而言，它在前座可给予1拳较大头顶部室内空间的情形下，后排座却远稍逊于