因为国六标准的执行及其在我国制订的在2020年完成5L/100km的第四阶段机动车辆汽柴油消耗量限制值的推动下，持续的促进高效率燃气轮机已日渐产生一种环保节能发展趋势。就连双积分最新政策除开激励发展趋势新能源车以外，一样期待汽车企业高度重视传统式汽柴油汽车节能，进而做到减轻电力能源和消耗和环境压力的实际效果。不难看出，不论是法律法规的行情，或是新能源汽车在市場中的占有率，节能环保的运用已必是发展趋向，车辆燃气轮机高效性、排量小化、智能化系统也势在必行。

那麼谈起车辆燃气轮机的排量小，做为通用汽车公司新一代车系的雪弗兰紧密级SUV创界，新汽车所有配备的是1.3T三缸发动机，一共有5款配备车系选择，创界依据造型设计配备的差异各自为RS和Redline版，CVT变速箱及9AT变速器选择，那麼在本次的创界耗油量试炼主题活动中，试架的这台435T CVT版创界在“三缸机”和“排量小”的两层面体验感怎样，我们在下面的试架阶段去体会。

本次试架的是创界Redline版，配备了1.3T L3Z三缸发动机，CVTCVT变速箱，至大功率导出121KW，最高值扭力为240Nm。

启车环节，白车身在待速状况下，车体的颤动感不显著，置身车里，汽车发动机的噪声很低。行车间转速比逐渐飙升后，车子一样沒有显著颤动感，当转速比抵达2000转后，汽车发动机噪音愈来愈小，驱动力源源不绝的导出，由此可见创界在NVH上拥有非常好的主要表现，并且在三缸机振动层面的操纵主要表现也非常好。

很有可能三缸在绝大部分人眼里相当于颤动、噪音大，可是从四缸机到新一代增加压力排量小三缸机，在技术性试炼上，对NVH的操纵，扭距导出的匀称水平，及其转速比起伏的状况，全是所需考虑到的问题，那麼应对整体NVH操纵配备的提高，白车身NVH配对提升变成了关键的工艺防范措施，因此配搭一个三缸发动机的成本费实际上并不低。

一款车的驱动力如何，油门踏板回应积极主动十分关键。驱动力最重要的并不是快，反而是给驾驶人员的觉得贼快，那样变速器的反应速率就很重要。