针对很多人而言，重型坦克500的闪光点，也许并不是那台万里长城自主研发的3.0T汽车发动机。

确实，从标准规范上而言，重型坦克500开展了合理的技术架构更新，将重型坦克300那台2.0T汽车发动机变质升成了3.0T汽车发动机，与此同时对设计方案、规格及其驾驶舱开展了量化分析提高。

尽管标价还没出，但可以预测出去的是，在25-30万硬派越野销售市场，重型坦克500可能更新新一轮的越野suv认知能力。

要了解，30千级硬派越野销售市场，以前是三菱帕杰罗与丰田普拉多的天地。

三菱帕杰罗不论是V93或是V97，当初的销售市场标价都是在30万元左右，传统式的硬派越野销售市场形状，便是内饰的老陈旧及其扭矩的低肉慢，针对大量人而言，好像越野汽车就应该是这一模样。

时尚潮流、驱动力、高新科技与特性，好像与硬派越野彻底没有关系。

当初的丰田普拉多一样这般，以前最初学的2700价钱一再降至35万元左右，头顶部丰田汽车牛头标底丰田普拉多凭着定音优点，2700在40万以內的硬派越野销售市场中，一样得到了很好的销售市场基本盘。

但我自始至终认知能力，我国市场的越野汽车文化艺术十分畸型。

一方面，越野车价格彻底没法与国外销售市场对接，中国在售硬派越野价钱贵的吓人，国外车系到了中国价格行情通常会翻一倍，价钱层面早已与全球出轨。

另一方面，中国客户对现代感规定十分高，但偏要在越野汽车销售市场缺乏显著，就算一个顾客交易工作能力再强，开了多么的具备现代感的SUV或是小汽车，上越野汽车，或是要承受落伍的驾驶舱文化艺术。

好在，国六驱赶了这种正常的现况，让我国越野汽车进到到了流行社交圈，让国产品牌可以在自身的技术实力下，进行新一轮的产品升级。

估且不说重型坦克500，便说早已取得成功的重型坦克300，吸引住顾客的重要都不取决于动力装置多么的优异，总体产生的刷新才更为吸引住。

重型坦克系列产品都将越野车价格调节到适宜的情况，一台流行硬派越野就应当被越来越多人交易得起，例如在日本，丰田普拉多的价位在25万元左右，尽管现阶段重型坦克没法与丰田普拉多正脸对抗，但也在我国市场定下了一个适合的价钱。

这让之后的越野汽车文化发展，进到到了一切正常路轨。