「沃尔沃集团早已准备好随时随地发布新能源车，但是并不是如今，要直到新能源车变成销售市场必须品及其有有关政策法规发生时才会发布。」这也是沃尔沃汽车集团公司产品战略及产品线管理方法高级副总裁 Lex Kerssemakers 说的。

「如今沃尔沃集团把核心放到了四缸发动机的科学研究战略上，并取得成功的发布了通电式混合动力车型，包含 V60 和即将来临的 XC90」，Kerssemakers 说：「volvo一直以以客户为中心为总体目标。」

「大家的关键是发布新的通电式混合动力车型，一旦新能源车销售市场有好的发展趋势，大家就可以付诸行动；由于大家的产品研发服务平台（Drive-E 系列产品）是可扩展的还十分灵便。但大家务必要见到新能源车的发展前途，也有来源于对燃料高效率的需要及其大城市的更改。」

「针对通电式混动技术性，大家如今早已具有了一定的成效。更排量小、更高效率驱动力而且可以在纯电方式下具有一定的续航能力，可以考虑大家的日常要求。如今，我们在汽柴油高效率和混合动力技术性层面都拥有了非常高的水平。」

针对 Lex Kerssemakers 提到的这种信息，大家看一下海外的网民是怎么评价的：

「一切车必须靠国家补贴 5000 元来市场销售得话，终究是错误的，即使给予大额的国家补贴。但假如买车人不买volvo的新能源车，那麼她们就完后。在这个原油富有的时期，大家的左翼政治家们竟然唯一的希望是运用新能源车来达到她们制订的好笑的碳排放总体目标，及其她们虚报的科学合理数据信息。或许她们会提升补助幅度？」

「依然有别的一些汽车企业在再次科学研究通电式混动技术性。大家不清楚下一代日产 Leaf 是否会提升 320 千米的里程数，或是不清楚必须排长队多长时间才可以购买到一辆宝马五系 i3，又或是何时混合动力车型能在纯电方式下行车 80 千米这些。这种我们都可以争执，不容置疑的是类似全部的车辆生产商都是在开展通电式混动技术性的成本科学研究；或许她们如今做的是不正确的，或许你是对的，我们都没有答案。但是很希望与你再度探讨，当每升原油价格升到 13 块RMB时。（氢动力汽车或许是以后的方位）」

「最先针对沃尔沃汽车而言，它有充足的实际意义来开发设计混动与通电式混合动力车型。假如何时充电电池的费用更低及其储电工作能力更强得话，新能源车会占有销售市场。有句话叫「先学走，才会跑」，如同日产雷洛同盟发布的新能源电动车一样。」