2021年上海车展上，奥迪全新A7L小汽车现身，这款车系将在上汽奥迪批量生产，与此同时公布的另一款全世界先发车系——Audi concept Shanghai也将于今年下半年公布批量生产版本号。上汽奥迪在经历曲折以后，总算变成奥迪车在华的双驱之一。回忆1988年奥迪车与一汽-大家联合在中国打开了豪华车品牌的国内生产制造的的试着，33年代，奥迪车在华总销售量超出700万台，2020年在中国内地及中国香港销售市场销售量为72.7万台，增长速度5.4%。奥迪车对全球豪华车品牌新能源客车销售市场的奉献是很大的，它促进中国这一目标市场的发展，开展了最开始的销售市场培养与文化教育，塑造了自个的知名品牌。

殊不知现如今，奥迪车的不便却来啦。大家首先看在我国市场奥迪车的对比知名品牌宝马五系和新款奔驰。宝马集团2020年全年度在华交货77.7万台BMW和MINI车辆，同比增加7.4%；梅赛德斯奔驰-新款奔驰2020年在华交货77.4万台新汽车，同比增加11.7%。假如这三家知名品牌可以放到一起较为得话，好像大伙儿的增长都差别并不大，殊不知，客观事实并没表层上那麼幸福。

2018年还稳居豪华车品牌销售量总冠军的奥迪车，现如今已被奔驰与宝马甩在背后。更为始料不及的是，除开销售量不到新款奔驰、宝马五系，奥迪车在市場中的减价力度也更高，卖价也远不到敌人。先进入的奥迪车，在2020年深陷了短暂性的处于被动。而北靠共和国长子，南携我国最大的白车身生产制造集团公司，奥迪车现如今的处于被动很有可能是怎么回事？

大家访谈了几个顾客，她们那么说：

顾客发生变化

时至今日，奥迪车为自己打造出的是“官车”的精准定位，凭着那样的精准定位，奥迪车快速把握住了一个经营规模非常大，要求非常确立，消费力非常极大的圈内。

伴随着我国经济的飞速发展，豪华轿车市场细分逐渐持续增长。2020年，就算遭受到新冠肺炎疫情的危害，自4月份汽车交易市场逐渐旋转后，4月豪华轿车的增长速度就跃居至28.9%，直到年末的9个月中，增长速度均值做到31.4%；2021年1-3月，中国豪华轿车（中国生产制造）销售量总体做到82.9万台。这身后非常大一部分缘故，可以说是由于有着一样交易水平的群体扩张了。奥迪车所看准的原来主力军顾客人群，仅变成中国豪华轿车顾客之中的一部分乃至一小部分。