做为JS-100检测管理体系的支系，【耗能评测】既沒有错综复杂的情景假定，都没有主观臆断耳的光学检测，仅有最接近生活情景的真正能耗与测算续航力。

当期检测车系：新能源汽车界的第一大网站红，加快仅需3.3秒的纯电中级轿车榜样——特斯拉汽车Model 3 2021款性能卓越全轮推动版。

早高峰检测前特斯拉汽车Model 3性能卓越全轮推动版（下列通称特斯拉汽车Model 3）的剩下用电量为74%，这时表显剩下里程数为364km，在设置好性能模式和中央空调等基础设置后，专家教授在早高峰期内考虑并开展30分鐘的耗能检测。

在抵达校区并绕道检测，最后行车了30多分钟抵达星海音乐学院后，特斯拉汽车Model 3具体行车了18.1km，这时表显断电13km，最后早高峰评测均值耗能是11.8kWh/100km。

以第三方快速充电1.6元/度的电池充电计算成本，特斯拉汽车Model 3在早高峰的交通出行成本费仅为0.18元/千米，比竞争对手晓亮P7和极星2等敌人都需要低。

近郊区检测有60分鐘，专家教授开了特斯拉汽车Model 3在高校城外面环开展循环系统转圈，且时速基本上维持在没有超出70km/h的条件下(一切正常加降速，一切正常方式交通信号灯和限制网速行车等)，最后在具体行车了40.1km时，表显里程数耗费了34km，测得近郊区的均值耗能为12.6kWh/100m。

一样以第三方快速充电1.6元/度的电池充电项目成本控制，特斯拉汽车Model 3近郊区的交通出行成本费为0.2元/千米，在专家教授所检测的别的平级竞争对手中近郊区负荷交通出行成本费排行前端。