玉龙山下

国际商报小编 刘隽刚 云南丽江报导

在丽江艳遇CT7，可以把内心深处牛仔裤式的随性和豪情壮志释放出。

1月13日一早，坐到CT7颇有一些技术专业SUV味儿的驾驶室里，看见前车尾端浓厚的“F150”设计风格，听着1.9T共轨涡轮增压器汽车发动机独有的轰隆声，就有一种深给油的不理智。

猎豹CT7从外观设计看来，含有浓厚的现代美式皮卡车设计风格，内饰则逐渐向小汽车化看齐，尽管配备水准也有非常大提升室内空间，但相比过去的工程车而言，CT7称得上一款奢华皮卡车了。

大骆驼峰轻轻松松超越

试驾车型是标配五速手动式版本号，车体是挂着1.8米大尾厢的延长版本号，轮距超出了3.3米，开了那么一个远古巨兽，无需一切积极安全性武器装备也认为自身十分凶悍，因此，车里的几个新闻媒体教师逐渐心里盘算着怎样在试架中途把CT7的速率轻轻松松拉涨到160千米车速以上了。

很感到遗憾的是，为了更好地安全起见，全陪导游的婚车一直将时速放低在60多公里车速之内，在这类低速档方式下，坐到驾驶室里觉得1.9T柴油发动机的驱动力压根就充分发挥不出来，就算是高速路稍有上坡起步的地区，也无需如何给油。

但低速档段试架也是有其益处，CT7的5速手动变速器，2挡与3挡的传动比十分宽，尽管被抑制着害怕放宽跑，但也不会感觉经常换档累，由于3挡可以完成从车速20多公里到60千米的轻轻松松操纵，不容易拖挡也不会被闷死，从这一点而言，CT7的手动档实际操作乃至好于一些手动档的小汽车。

因为配备的是技术专业越野汽车的汽车底盘，因此CT7里的座姿很高，宽阔的视线再加上“高人一头”的座姿，在艳阳万里晴空的云南丽江路面上有一种“高人一等”的觉得，开家多少公里之后，你也就会迷上这种感觉。

留意看轮圈

猎豹汽车从发家便是做越野汽车的，CT7的悬架体会与SUV甚为类似，乃至在一些稀泥地面与坑坑洼洼地面上，车里旅客的舒适感乃至好于一部分SUV。而下一场的感受主题活动，没什么出现意外地挑选了贴近技术专业越野车的场所。

场地是由大骆驼峰、小驼峰、外出、交叉式坑、44度侧倾和砂砾石地面构成的，进入车内以前，对大骆驼峰的手动档操纵，许多开惯了自动档轿车的新闻人会感觉颇具趣味性，骆驼峰的斜坡实际操作较大的难题，便是坡起时非常容易加快过猛，造成车辆冲破坡屋顶……CT7的驱动力迅速消除了各位的顾忌，二挡坡起时，几乎无需给油，1.9T共轨涡轮增压器柴油机的驱动力充足轻轻松松应付，抬升到坡屋顶时，只必须收油，富裕的档位充足容下下坡路时的冲击力并给予充足的减速率，CT7的操纵轻松自在到那样程度，的确超出大伙儿的预料。