看到公司重返正规，做为猎豹汽车『建筑设计师』的李建新总算喊出了『争做独立SUV第一品牌』的总体目标。从猎豹Mattu的高姿态现身和震撼主要表现看来，昔日的『我国越野汽车的名人老大哥』早已踏入了知名品牌往上之途的新的征程。

文｜加菲猫

图｜来源于互联网

壹位出色的创业者，毫无疑问是公司发展最弥足珍贵的战略资源。在我国汽车发展史上，一直致力于SUV行业的，仅有万里长城和猎豹这两个品牌汽车。更加偶然的是，这两个知名品牌各自与俩位管理者创建了深入的知名品牌关系。

假如说长城汽车哈弗早已被深深入上创办人魏建军的印记，那麼猎豹汽车就和长丰集团领导班子老总、猎豹汽车首席总裁李建新拥有很高的知名品牌契合度。34年的時间，李建新领着长丰猎豹踏过光辉，也经历艰辛。在一梦初醒后，再次回归的猎豹汽车逐渐奔向知名品牌往上的路面进行冲击性。

在刚闭幕的2018北京国际车展，猎豹汽车产生了2019款CS9、2018款CS10、CS3 BEV新能源汽车和CT7皮卡车等诸多车系，呈现最详细、最丰富多彩的产品矩阵。在其中，最吸引人目光、占有了新闻媒体最大幅度报导的或是先发现身的SUV车系猎豹Mattu。

被盗走的四年和飞奔中的五年

将岁月拨返回1984年，那时候在我国汽车产业刚发展。在那一个一穷二白的时代，曾任长丰其前身中国解放军7319加工厂场长的李建新，把一个面临关门的、为部队给予检修确保服务项目的加工厂，发展趋势变成大中型国营企业和上市企业，凭其一己之力创出了一条知名军工业军转民快速發展的新出路。

伴随着集团旗下商品在市場上一路乘势而上，以『军用质量』为优势的猎豹汽车在顾客心里塑造起了牢固结实的企业形象，坐上国产越野车的龙头老大。销售市场销售量和客户用户评价的大满贯也让猎豹汽车拥有大量的发展趋势挑选。2009年5月21日，长丰集团与广汽集团签署协议，对长丰汽车开展资产重组，后者为新企业的第一大股东。

稍显可惜的是，此次转型发展并没让猎豹汽车及其相关的长丰集团更上一个阶梯，反倒深陷了规模性资产重组的疼痛，乃至失去原来的白车身生产制造资质证书。直到2012年，长丰集团根据与广汽集团的再资产重组，将猎豹取回，这一本应当和长城汽车哈弗一较高下的知名品牌再度开始了单独经营之途。