今日，吉奥汽车官方发布信息称，帅铃T6厚底车箱皮卡车将于本月在全球发售。此后，中国厚底车箱皮卡车势力又多了一员大将，而从现阶段官方网发出的信息和照片看来，这款车是有与众不同核心竞争力的，有可能危害领域在商品细分市场的未来发展转变。

厚底车箱皮卡车在中国试着公开皮卡车的大环境中，在车辆管理所现行政策持续利好消息的催化活性下，在销售市场迅速發展的导轨上，快速衍化出去。从近期，中国几个流行皮卡车制造业企业不断发布厚底车箱皮卡车，丰富多彩商品品种看来，这即是国产皮卡销售市场的一种发展趋向，也是公司努力实现发展趋势，提高商品竞争能力的一种方式。

皮卡车车箱底平，说白了，便是车箱底版是平的，没了2个为后车胎缓存预埋室内空间导致的起包，产生的同时危害便是能使皮卡车车箱的室内空间被灵活运用，尽管能提高装载量，但可以为货品密切放置铲除阻碍，才算是更为具体，也更为好用的，这也是中国有一大票客户注重厚底车箱皮卡车的直接原因。

在国际性上，皮卡车并非简易的载货汽车，出行者通常不追求货品放置的容量，因而车箱是不是底平并不是客户关心的聚焦点项，但这并不代表着车箱中的车轱辘起包不要紧。

在上年上海车展上，我注意到雪弗兰库罗德性能卓越版ZR2在后箱车轱辘起包上干了细心解决，不但在车轱辘起包上方设计方案了凹形槽，还将左轮起包的样子干了更改，有异于右边。不言而喻，是为了更好地更便捷置放物件而为此。

无巧不成书，雪弗兰在2019款索罗德车箱总宽上提升7英尺的与此同时，灵活运用了车轱辘起包周边使用率低的地区订制了2个小号储物盒，可以说别具匠心。不难看出，车轱辘起包若解决恰当便可稳步提升车箱室内空间的使用率。而中国近期盛行的厚底车箱皮卡车也是同样，重视的是装车的便捷和好用。

但是，中国厚底车箱皮卡车自长安神骐F30短轴版盛行，到之后中兴汽车等公司发布的商品，都是有一个很严重的问题让厚底车箱皮卡车在中国难成气候，那就是造型设计。这种厚底车箱皮卡车为了更好地突显货运物流载货量大，选用了相近微卡的后车箱，不但车箱平了，还较长，使容量更高，并可三面开启，但白车身专用工具感明显。在皮卡多主要用途性被关注的时下，是许多重家轻商、一车双用客户不可以进行的。