【太平洋汽车网 测评频道栏目】实际上新能源车发展趋势到今日，针对里程数的而言早已并不是汽车企业所要课程的难点了，除开要有人性化的造型设计以外，其行车质量及智能化系统配备上是否可以做到顾客的预估才算是提交订单的重要。针对根据爱因斯坦系统软件打造出的北汽电动汽车EX3那样的纯电中型SUV而言也许是一个试炼，但与此同时也机会，终究在这个等级的新能源车型中挑选或是很少的，根据下面的试架也许可以提供一个回答。

早期北汽电动汽车EX3我的与此同时早已开展过一次实拍视频了，针对静态数据一部分的讲解可以点一下图片地址自动跳转阅读文章就可以，这儿就没有详尽的讲解了。文中将更加关心它在日常安全驾驶上的体会而言说它开起來怎样。

“动若脱兔”一点没问题

驱动力一部分，这台北汽电动汽车EX3配备一块功率密度161Wh/kg的三元锂电池，电动机至大功率160kW，最大扭矩转速300N·m，NEDC负荷里程数501km。但从账目数据信息看来，针对这台中小型SUV而言可以说随处多了，官方网得出的7.9秒最高车速考试成绩而言也进一步表明其驱动力导出主要表现或是给人充足的意外惊喜的。

充电电池维护层面也保证了电机控制控温技术性，保证了其可以在低温环境或高溫等恶劣条件下充电电池仍然可以好的工作，就算在那样苛刻的温度下也不会危害其在电池充电上的效果和安全性，也保证 了其快速充电模式下可以10%-90%快速充电用时仅需70分鐘，便利性及安全系数获得有效的兼容。

加快主要表现十分非常值得认同，尽管因为本身精巧的身型会出现一定优点，但无可否认的是开关踩住的一瞬间依然会有比较突出的操控性的，针对纯电车型而言较为普遍，但不常见的是它并沒有使你太过的焦虑不安，开关与瞬时速度的对接没什么拖拉，给人一种开的时候十分机敏的觉得，对比那类“没脑子傻快”会更可能乘驾者的乘车体会。