【汽车点评·原创设计·试架】

上海通用汽车从1997年创立至今，一直在中国汽车市场中拥有十分关键的影响力，不论是当初的赛欧、凯越，或是现在的君威、君越，此外也有MPV销售市场中实至名归的领军人GL8，尽管并不是每一款商品都能摆脱布局，但也肯定另顾客们没法错过了。可是一直以来别克汽车知名品牌都存有十分明显的车系缺口，而这一缺口销售市场正巧也是增加量巨大的SUV销售市场（昂克雷一直以进口汽车的真实身份打过很多年生抽），一直到2012年别克昂科拉发售，上海通用别克知名品牌才拥有第一款归属于自身的国内SUV车系。

当昂科拉在中小型SUV销售市场中拼的火爆时，上海通用汽车阔别2年后，公布了摆放在大家面前的昂科威。算了吧一算，在这个等级里较早进行国内生产制造的的东风本田CR-V早已经历了三次大换代，而近几年来国内的大众途观、奥迪车Q5等车系也早就多多少少的占有了有益地貌，这还算不上一众以经济发展节油为主导打的日系SUV，再再加上美味便宜的韩系SUV，别克昂科威究竟准备在哪儿立足于？大家开之后渐渐地聊。

早期我的朋友趁着“别克汽车寰行中国”的机遇，早已对别克昂科威拥有一些简便的感受，何不点开下面照片，看看我的朋友是如何看待的。

伴随着SUV销售市场愈来愈客户细分，我认为最先我们要弄清楚一件事，便是昂科威究竟处于哪些等级？从车体规格上我们可以见到，昂科威比大家很了解的大众途观变大一圈，不论是尺寸或者轮距，都比汽车底盘延长后的途观要大。再看一下奥迪车Q5，昂科威输了了轮距和车宽。最终再看一下汉兰达，昂科威全败。显而易见，昂科威或是一头扎到了大众途观这一竞技场里，尽管车体规格并列奥迪车Q5，可是知名品牌层面显而易见或是四个圈更珍贵。

即然选取了这一场战争，就需要看一下手上拿着哪些武器装备了。上海通用别克显而易见搞清楚这些大道理，针对昂科威的设计方案或是下了挺大时间的。在别克昂科威的的身上，大家能看见比较明显的大家族特点，例如大伙儿熟识的直瀑式进气格栅，规格并沒有大的很浮夸，相互配合更又高又大的车体或是很融洽的。