在宝马五系、凯迪拉克汽车这类豪华车品牌的一再下挫以后，这些一般合资走体育线路的中级轿车，日子好像越来越比之前更为不舒服了。弄得如今流行合资企业中级轿车，都只说自身"年青"，非常少再讲自身"健身运动"。终究，现阶段愈来愈多的混动、CVT变速箱、低输出功率校准这些，都和传统式的健身运动操纵搭不上面。自然，某些"反叛"分子总或是有的，例如别克君威GS。

尽管别克君威GS归属于别克君威车型的一部分，但大家大量是把"GS"从这当中脱离出去独立聊的，这一点在别克汽车官网也是这般。最近，别克君威GS产生了时代换代车系，尽管修改力度并不大，可是做为同等级很少的时尚运动中级轿车，或是非常值得大家拿出来品评一番。新汽车依然发布2款配备车系，官方网市场价21.88-24.98万余元。

假如限制在别克君威的竞争对手，那或是可以找到一些的。可是只对于别克君威GS的竞争者，同等级就不太比较好找了，先看看我找的这好多个选择项吧。最先是一汽-大众CC，不管从长相或是"高效益"合资企业中级轿车商品而言，全是适合的竞争对手。随后是日产天籁，尽管它的商品印像并不是时尚运动车，可是那台2.0T汽车发动机可不容小觑。最终挑选的是丰田凯美瑞，先别忙着抽脸，它也是拥有与众不同健身运动造型设计挑选的车系，商品也是同等级榜样之一。

一汽-大众CC立即选用掀背设计方案，这一点比溜背设计方案的别克君威GS还需要更加单纯。与此同时此车也有无框车门的扶持，轿跑车原素十分足，不愧为被称作"最美丽的人大众车"。但相对性的是，一汽-大众CC的市场价门坎也更高一些，新手入门的标价几乎与别克君威GS的标配车系贴近。因此同档次的情形下，一汽-大众CC的推动力是不如别克君威GS。实际上就算是大功率版的2.0T车系，一汽-大众CC不论是驱动力主要参数或是官方网加快考试成绩，全是要弱于别克君威GS的。

将日产天籁也做为竞争对手收益，关键倚仗的也是那台至大功率179kW的2.0T汽车发动机，它乃至要比别克君威GS的174kW驱动力还需要略胜一筹。可是变速器层面，日产的CVT即使可以仿真模拟8挡，可是也难以和真实的健身运动挂勾。两部高輸出的汽车发动机都必须95号车用汽油，NEDC综合性耗油量也是不分伯仲，也算得上英雄所见略同。自然，室内空间和舒适度层面，日产天籁自然是工作经验更加丰富多彩。