今日的试架文章内容不愿做细长的埋下伏笔及其环境剖析，为了更好地回应直播间和点赞中粉丝们们有关雪佛兰迈锐宝XL的提出问题，我专业借到迈锐宝Redline 550T 全自动锐智版来开展深层的感受，这也是全部车型之中的顶配车系，废话不多说，立即从安全驾驶一部分逐渐共享。哦正确了，这辆车现阶段天津地区特惠完仅有到17万的终端设备市场价，因此下列全部点评均要以它的市场价为考虑基本。

Redline版的迈锐宝XL所有配备通用性现阶段最流行的LSY 2.0T汽车发动机，至大功率241大马力，最高值扭距350牛·米，这与凯迪拉克汽车CT5、XT4是完全一致的，而且还含有可变缸技术性。而从真正的体会而言，这台迈锐宝XL有着着极为激进派和敏锐的驱动力校准，只需将脚踩在油门上，电子节气门开启度会马上增加，车便会猛然窜出来，那样的校准会带给你一种汽车发动机远超241大马力的假象。

但这类神经大条的设计风格只在油门踏板初段会有着，伴随着油门踏板慢慢加重，时速慢慢提高，这辆车之后短的加快工作能力会变得更为和蔼可亲，但仍然充足充沛。总体来说，迈锐宝XL的能源主要表现做为一台B级车肯定算得上强大了，官方网7.2秒的加快考试成绩也是证明。

但是恰好是因为油门踏板初段的校准过度激进派，这也致使了在拥挤实时路况下操纵迈锐宝XL并非一件轻轻松松的事，轻给油便会一窜一窜的，常常要相互配合刹车踏板才可以调节好车距判断，这类不可以细致操控的觉得会令人有一定的无力感。

过去，通用集团6AT变速器的主要表现一直被别人抨击换档慢、逻辑性错乱这些，但是如今迈锐宝XL上所应用的9AT变速器总算算得上吐气扬眉了。这台变速器的齿比很密，在换档的平稳性和燃料合理性上都是有出色的主要表现。与此同时最要我高兴的是它的减档也很积极主动，只需油门踏板略微深踩，变速器便会减少一个档位，这类对安全驾驶用意的分辨和变速箱一样激进派。

对于别的层面，迈锐宝XL的汽车底盘主要表现很中性化，说硬吧沒有硬到不舒服和很很颠，说软吧也是有一定的路感和支撑点，并且在较为极致的情况下，做为前驱车它也不会随便的发生推头状况，非常好的将舒服和健身运动干了中合。

而说起缺陷也不是沒有，除开上面提及的低速档跟车较为累，也有便是刹车踏板的上脚有一些偏硬，在低速档跟车的情况下一样非常容易导致疲惫，但是好在刹车踏板幅度的释放出来是线形的。此外便是做为一款设计风格这般健身运动的车，迈锐宝XL赶到顶配都没有拨片换挡，这着实是有一些遗憾。