如今车辆的应用作用不但愈来愈丰富多彩了，并且早已发展趋势到了车子连接网络、人机对战沟通交流、作用拓展和自动升级的环节，智能化系统时期到来了，那麼哪一个牌子的智能小车联更强用呢？

今年初，雪弗兰公布对自己的MyLink 智能化车载互联系统软件开展OTA远程控制更新，本次更新关键涉及到智能互联一部分，这恰好与我们要做的论文选题切合，因此找来一台全新升级的雪佛兰探界者车系，为此为例子感受一把雪弗兰知名品牌的智能互联作用怎么样用，做到一个什么样的水准。
雪弗兰全新升级一代“MyLink ”系统软件实际上早已演变过多次，2014年伴随着创酷的发布，MyLink宣布踏入大伙儿视线，这也是较为早明确提出车载互联系统软件的合资，那时候的自有品牌都还没在这方面狠下功夫，那全是后话了。前期的MyLink还不可以一点的意义上称之为“智能小车联”，他大量的是取决于智能机去操纵基本作用，例如导航栏、歌曲等，有点像如今的手机映射，互联网走的或是移动端。下面的七年代，雪弗兰对MyLink系统软件持续提升，从1.0版本号演变到2.0版本号，直到如今的MyLink ，大家见到他慢慢在向智能互联方位更加完善。

DISPLAY SYSTEM 显示设备

做为一款传统式汽车企业打造出的基本民用型车系，处于成本管控的考虑到，探界者只配备了一块8英尺的中控台触控屏，规格偏小。选用广泛采用的LCD显示屏，灰黑色框边范畴过大，沒有发生返光问题。720P的分辩率、画面质量在平级中表现不错，车载一体机的反应速率和触摸意见反馈速率并未做到手机上的水平，但在平级中已归属于流行水准，没有问题，优化系统做的相对完善。
车载一体机UI每个作用选用圆形图标表明，与手机界面相近，形象化体会简易不复杂，全部作用基本上在一级菜单栏下就能拿下。常见的主界面、歌曲、导航栏、电話等作用独立置放在显示屏左下方的部位，应用起來更随手，也更便捷驾驶人员实际操作。与此同时，车载一体机给予如手机上一样的翻屏作用，卡片设计的互动页面可单独加上买车人的常用功能表明。