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“巅峰之上，尽展坦然风范”，这也是宾利慕尚的广告词。受新冠肺炎疫情危害，克鲁加工厂经历了一段时间的停产，慕尚的停工因而延迟。6月，最终一辆慕尚6.75 Edition宣布退出，和这个旗舰级车系一同撤出历史的舞台的也有6.75L V8汽车发动机。今日，使我们好好地回想一下慕尚热血传奇的往日。

宾利车 慕尚

宾利 慕尚（询价采购控制模块，切勿手动式编写，如需删掉，请在照片上鼠标右键删掉询价采购）

◇ 上辈子：接任T系列产品，印证L系列产品汽车发动机发展趋势

1931年，受金融危机危害，宾利车在周转资金上发生问题，企业被竞争者劳斯来斯以12.5万的价钱回收，自此非常长的一段时间里，它基本上变成了劳斯来斯的换标知名品牌和销售市场填补。1965年，宾利车发布了T系列产品（T-Series），它便是慕尚的其前身。

除开沒有矗立于车前的欢庆女神，T系列产品整盘模仿了劳斯来斯Silver Shadow的造型设计。从浮夸的进气口到顺畅的身材曲线，T系列产品随处都能令人见到“双R”的身影，只不过是在汽车发动机机盖相对高度、轻量设计方案等关键点上，T系列产品的健身运动特性会更强一些。

1959年，俩家生产商一同打造了L系列产品汽车发动机中最广为人知的款式——L410，它最开始选用6.25L排气量，很多由John Blatchleys设计方案的宾利车与劳斯莱斯车型都配置了这个汽车发动机，T系列产品和Silver Shadow当然也是如此。1968年，技术工程师对L410开展了更新，它的排气量变成了大家了解的6.75L。

当火车进到喷气式飞机时期，劳斯来斯醉心于航空发动机产品研发，在检测中不断碰到问题，最后也到了倒闭边沿。1970年，英国政府将劳斯来斯国有化，并逐渐对它进行改制，飞机发动机和车辆两大各个部门分户。1978年，法国国防安全武器装备企业集团Vickers接手了劳斯莱斯汽车单位（包含宾利车知名品牌）。

Vickers进驻后，宾利车的品脾影响力有一定的提高，以前的跑道记忆力也被唤起。1980年，慕尚（Mulsanne）面世，此车仍然配备6.75L V8汽车发动机。1982年，慕尚又增加了Turbo版，至大功率相较以前提高50%，做到219kW（298大马力），最高值扭力为450Nm。