近几年来流行豪华车品牌如新款奔驰、宝马五系、奥迪车在持续将产品线下挫，不上20万开到BBA不会再是为你痴狂的理想。一个有趣的情况是，虽然BBA新手入门门坎持续减少，但这好像并没有危害到BBA一线豪华车品牌的精准定位。此外，二线奢华如volvo、凯迪拉克汽车、路虎捷豹等知名品牌性价比高商品五花八门，但却自始至终没法位居一线奢华势力。

在以上二线豪华车品牌中，凯迪拉克汽车毫无疑问是最苦痛的一个。举例说明而言吧，凯迪拉克汽车CT6，稳稳的D级车，参考价37.97-48.97万，精准定位和5系A6同等级，但CT6终端设备特惠以后，新手入门车系起市场价要比宝马五系3系还低。

按道理而言，那样的CT6销售量应当辗压3系A4C级的，殊不知具体情况我们都看到了，CT6一个月的销售量还不到3系A4C级的零首领。凯迪拉克汽车和BBA到底差在哪儿了？难道说仅仅一标之差吗？显而易见并不是，凯迪拉克汽车与BBA的差别反映在各个方面，而不只是知名品牌差别。

最先看来产品线层面。BBA的商品遮盖A级、B级、C级、D级小汽车、紧凑SUV、中小型SUV、大中小型SUV及其性能卓越健身运动超级跑车等市场细分，无论客户需要什么，BBA大部分都能给予。再看凯迪拉克汽车，现阶段我国市场在售车系仅有6款，CT4/5/6，XT4/5/6，相匹配的市场细分分别是B级小汽车、C级轿车、D级轿车、紧凑SUV、中小型SUV和大中小型SUV，在B级下列及其性能卓越健身运动超级跑车市场细分，凯迪拉克汽车（我国）可以说一片空白。

虽然凯迪拉克汽车在国外发布了CT4和CT5的性能卓越车系，但较高的市场价和凯迪拉克汽车的知名品牌要素决策了2款高性能车依然没法与BBA的高性能车争夺销售市场。再往高了说，奥迪车有200多万元的R8，宝马五系有200万的i8，新款奔驰有200万的AMG GT，凯迪拉克汽车有哪些呢？

而在是将来发展前景的纯电行业，凯迪拉克汽车合理布局也不到BBA。凯迪拉克汽车2021年4月才发布了第一款电动汽车Lyriq，起市场价折合40万余元，新手入门门坎对比BBA要高一些。传统式燃气轮机商品合理布局比但是BBA，纯电商品合理布局也不到BBA，凯迪拉克汽车在产品线层面早已溃不成军。一样，产品线层面的差别也是volvo、路虎揽胜、捷豹汽车及其别的二线豪华车品牌与BBA的关键差别。

次之是商品的技术层面。提及奥迪车，大家会想起“灯具厂”和“夸戳”；说到宝马五系，大家会想起T1级的校准和单涡轮增压双涡管增加压力技术性；说到新款奔驰，大家会想起现代车开山鼻祖。而说到凯迪拉克汽车的情况下，闪出脑海中的一个关联词语竟然是