虽然大家都知晓大数据时代早已来临，大家也在持续暗示着自身要做好充分的准备去相拥这一新时期，但当它真真正正悄然无声地“侵入”到日常生活的一些关键点的情况下，你仍然很有可能会有一些措不及防。

例如今天早上我要去招行申请办理储蓄卡的情况下，为我服务项目的是一个称为“远程控制可视性服务台”的设备。殊不知，要隔着屏幕跟在其中的美女小姐姐会话要我实际上有一些难堪，还行在完成了照相纪念，哦不，照相调查取证后，剩余的步骤都由立在边上的“活物”美女小姐姐帮我进行——尽管刚开始有一些难堪，可是超快呀，从站在这一部智能机器前到它吐出来我的新信用卡，整个过程不上2分钟。

因此，有时我能问一下自己：“我确实准备好相拥更智能化的时期了没有？”，但这个问题针对更青春的85、90后们也许确实并不是一个问题。如同前几日我试架volvo全新升级XC40，就更加感觉这一部正宗而又智能化的SUV，便是为年轻一代顾客量身定做打造出的。

volvo将全新升级XC40的目标客户人群精准定位为“日常生活的范西客”，我将它的英文“Fun Seeker”取得网页搜索时，蹦出来的汉语直接翻译是“寻欢作乐者”，呃……行吧，百度在线翻译这到底是可靠或者不可靠呢……实际上，volvo早已对“范西客”干了较为清楚的阐释——既爱好高科技产生的广阔无垠互连全球，又喜好真正地去碰触生存的层次感和艺术美。

事实上，在全部试架全过程中，全新升级XC40帮我记忆最难忘的一点就是：它可以很「当然」地将全新智能化/高新科技配备投影于每个层面的出行情景中，而且真的是“润物细无声”，十分个性化。

最经典的案例是，XC40配备了Pilot Assist引航协助系统软件，可在0–130千米/时时速区段内完成无人驾驶协助。而与之紧密联系的，则是康明斯的City Safety大城市安全管理系统，与此同时有着LKA车道保持协助、行车道偏移预警信息、自动刹车、对向车子智能化避让作用，及其包含BLIS智能化盲区信息管理系统、CTA转向车门警告、追尾事故保护性维护以内的多方位智能化保驾护航系统软件等安全性高新科技。

在对Pilot Assist的现实感受中，我感觉这套系统软件的总体规范是偏重稳重传统的，特别是在在沿行车道标志行车及转为时必须行车道线充足清楚，换句话说在车道保持上许多情况下也是必须驾驶员的监管和随时随地干预——本人来看这也是volvo出自于安全性沉余的考虑到，针对目前的具体交通出行自然环境而言也是较为有效的设置，沒有过多的耍酷，却能安稳地确保乘驾者的安全性。