Daimler Truck 与沃尔沃集团近日分别通过官网公布，将以 50%：50%的方式，携手并肩开展重车前氢电池的高新科技产品研发与市场销售，尽管彼此现阶段仅仅开展基本的协作承诺，并未宣布签订，但预期会在 2020 年末前进行合同签定。除此之外，双方协作的方式仅限氢电池动力装置的开发设计，在别的运营一部分仍分别保持市场竞争趋势。

要非常注意的部位是此项协作，尽管在正式宣布的协作目标，原是 Daimler Truck 与VolvoTruck，但事实上并不是全部沃尔沃集团，反而是仅与VolvoTruck 协作，与一般新能源客车款的volvo知名品牌并无关联性。

近些年取代电力能源早已变成销售市场显学之一，当然不需在这里好几家赘述，除开兼管新能源汽车款产品研发售卖的牌子以外，传统式车厂也都相继发布电磁能著作发售售卖，这般的发展趋势节奏感与方位，与政策法规的拓张战略方针有挺大关联，除开一般新能源客车款以外，商用汽车款一样也一定要房屋朝向取代电力能源发展趋势，以戴姆勒集团看来，电磁能驱驰的重车前实际上早已已经是其发展趋势关键点之一，戴姆勒集团手下的种车前知名品牌 Freightliner，早在 2018 年就发布过电动式的 eCascadia。

那时候戴姆勒集团发布的商品信息表明，Freightliner eCascadia 配备了 550kWh 的锂电池，有着 730 匹的最大马力导出，里程数达 400 千米，并可在 90 分鐘内电池充电至 80%，但针对商业要求来讲，那样的驱动力控制模块便捷性或者价值很有可能仍不足好，氢燃料电池充电电池则产生了大量的概率。终究燃料电池车款当用电量用完时，只必须再次加上氢燃料电池，且全过程只要数分钟就可进行，针对欧美大陆地域的远途运输来讲，会更具有价值。

此项协作方案将以单独运行方法开展产品研发，volvo前期融资额度约为 6 亿欧占股 50%，彼此也都表明可能项目投资数千万欧而于新项目当中；在戴姆勒公司与volvo公布的申明稿中提及，Daimler Truck 与Volvo Truck 协作的总体目标，便是让氢电池驱动力高新科技的重车前得到普及化，并预估在 2025 以后就可以投放量产。