假如要论奔驰s在历史上最取得成功的车系，ES不管怎样都需要占得一席。

2020年奔驰s全世界销售量为71.8万台。在其中美国市场长期领先，销售量达29.7万台，同期相比下挫9%；欧洲地区销售市场销售量为7.1万台，同期相比下挫19%；日本销售市场销售量为4.9万台，同期相比下挫21%；仅有我国市场留面子，同期相比增涨11%，销售量达到22.5万台。在其中，奔驰sES独享11.5万台，占有率超出51%。

但这还不能彻底表述奔驰sES得必要性。

奔驰s现阶段的均值卖价为38.89万余元，仅次新款奔驰（42.86万余元）和宝马五系（41.67万余元）的均值卖价，把凯迪拉克汽车、volvo等一大波交易量平均价跌穿30万的二线豪华车品牌远远地抛在了后边。

就会有那么巧，奔驰sES的均值卖价正好也在38万余元左右的部位，这也是ES长期有两万块以上抬价市场销售的結果。

一点也不夸大地说，在我国，ES成则奔驰s成。

虽然奔驰sES有这般"攻无不克"的销售市场主要表现，但其并不是根据商品方面的无懈。反过来，ES可能是最受异议的雷克萨斯车型。乃至有些人执着地觉得，奔驰sIS、GS、LS，包含CT那样的大号车，都能够算是"高档车"，但ES以外。

因此，奔驰s如同一个大网站红，捧它的人与踩它的人一样多。

一方面是抬价拿车，由于抬价造成证全世界较贵ES就在我国。

刚初期换代发售的ES的市场价范围为29.49—48.89万余元，相较换代以前，官方网小跌了5000元。在智能化系统适度更新、里外饰小改，增推F SPORT最新版本的根基上，中后期换代以后的ES大概率会持续抬价市场销售的传统式。

在北美地区，奔驰s的起源地，就算是缺阵中国销售市场的ES350（3.5L V6 8AT），起市场价也并不会超出4万美金，折算人民币不超过26.8万余元；而与中国销售市场相同的ES300H，起市场价不超过4.15万美金，起市场价约为28万余元。

可以毫无疑问，我国市场所卖的ES比全世界一切我国、地域的相同市场价最少高于30%。

另一方面，是跟价钱比较严重不搭配的驱动力校准。

ES200配备2.0L自吸发动机孱弱的能源主要表现一直是这个车系的较大槽点。

2018年，全新升级一代ES发售之初，ES200较大可给予167匹大马力。这一导出主要表现有哪些排位？就算是