做为中国皮卡网编写，小编参加了五一期间的2016我国（国际性）自驾游与露宿交流会，而且需注意了比赛皮卡车型的主要表现。

争霸赛中，参加的皮卡车型有日产Y61皮卡车、D22皮卡和卡威皮卡等。这种车系都通过了不一样水平的改造，轮距减短，汽车底盘加宽，增加其接近角和离去角，并且大部分车系都配置了十分具备吸附性的越野轮胎，使这种车子的利用性提升了许多。

改造后的卡威皮卡，在车体规格上缩小了很多，跑车冲过去的一刹那，全部车体离地，给与现场观众较强的视觉冲击，通过急弯的情况下，车子依然保持高速，前胎带上2个后胎狂扫路面，瞬时间风沙飞舞，整辆车在一片杂乱中飞快向前，场景让人心里磅礴。

再讲一台D22皮卡车的主要表现，车牌号为B03的跑车由赛手上年纪最少的一名小女孩掌控着，别以为她身型柔弱，赛事起來那就是一点也不稍逊。根据转弯和陡坡之时，全部车体进行了多次的飘移，一次次造成现场观众的呼喊；通过大骆驼峰和小驼峰的情况下，车子有2次翻空，在稳妥落地式后，以迅雷不及掩耳之势迅速根据2个急弯最后的冲刺终点站，向大伙儿展现了真正意义上的激情与速度，十分舒服。

很多人的意识里，面包车沉重，车体高、轮距长，跑起来不灵便，参与一般的交通出行还能够，可是皮卡车参与难度很大的场所越野赛跑就太逊了。其实不是，事实上在越野suv赛事中，大家更想要挑选外型有个性的面包车做为自身的员工。海外的皮卡车文化艺术在逐渐的危害中国很多的群体，大家在逐渐变化皮卡车便是工程车的印像，加上大家的生活水平慢慢提升，将皮卡车作为大玩具玩越来越更加广泛，在我国的皮卡车文化艺术也逐步发展趋势起來。在我国有很多个汽车拉力赛主题活动里都不缺有皮卡车的影子，包含环塔拉力赛、达喀尔拉力赛等一些著名车辆比赛。