一个知名品牌的进步离不了集团旗下车系的不断热销，从理论上讲，一个品牌汽车集团旗下商品越多，其获得到的品牌也就更高一些。但实际常常是不绝称心，不论是谁，热销车系始终是那麼好多个“元老”，顾客并不会为一个品牌汽车的任何车系付钱，丰田汽车便是个事例。

在过去，丰田汽车给中国人的第一印象便是沉稳，在发布新汽车或对目前车系开展更新换代时都十分慎重，但在2021年，丰田汽车在中国好像一股脑的在打造出新款车型，用意根据车海战略进一步在中国汽车交易市场大展拳脚。

2021年一汽丰田发售的新汽车有亚洲狮、黄冠陆放、凌放HARRIER三款车系，轩逸锐放也将在没多久以后便会发售，在来年，一汽丰田还会继续发布赛那的姐妹车系；而在广汽丰田这里也是这般，凌尚、赛那、第四代丰田汉兰达等都早已完成发售，威飒、锋兰达也一样会在没多久以后发售。

东西南北丰田汽车在一年的時间内，累计发布了9款新汽车，这在车辆行业是极其稀有的，许多汽车企业直到如今都都还没9款车系，连恒大汽车也只是是一口气发布6款，丰田汽车的欲望也是完全曝露了出去。

可是，在这里9款新汽车中，大多数仅是对于市场细分打造出而成。就以亚洲狮和凌尚为例子，丰田汽车给他们的精准定位只是是轩逸和丰田凯美瑞中间的A 级小汽车，这一销售市场的生日蛋糕并不算太大；而凌放HARRIER和威飒也是这般，精准定位处于RAV4荣放和丰田汉兰达中间，在开始推出的新汽车中，严苛上讲也就仅有赛那的行业前景较为大，黄冠陆放也只是是第四代丰田汉兰达的姐妹车系。

也不仅如此，才促使丰田汽车尽管在不断发布新款车型，但感受到的收益却屈指可数。以亚洲狮和凌尚为例子，亚洲狮早在4月份就早已发售，凌尚也在6月完成了发售，仅从竞争能力上看来，亚洲狮和凌尚最少配备的最少是和2.0L丰田凯美瑞一样的汽车动力系统，但在销售量上均不绝称心。

截止到11月份，亚洲狮发售8个月来总计销售量仅为24802辆，均值每个月销售量及房间内3000余辆，乃至在9月份时仅有1辆的销售量考试成绩，这针对丰田车而言，早已可以说是非常不成功；而在凌尚这里则更可怜，发售6个月来总计销售量仅为3514辆，11月份销量仅为64辆。亚洲狮和凌尚的遇到也被外部誉为为“丰田车也是有卖没动的情况下”。