前不久，东风雪铁龙产生了一款重磅消息车形——凡尔赛C5 X，变成汽车交易市场关心的聚焦点。

一来车系的名称很吸引人，尤其是跨界营销的外观也是时下汽车交易市场的一股清流；二来新车的价格定得便宜，14.37-18.67万余元的市场价区段让人呼良知，用许多网民得话说，那一个以前有点儿不食人间烟火的法系车总算算得上通窍了。

但是，东风雪铁龙算得上正确认识汽车交易市场残酷的现实，但有一个魔王寨知名品牌仍然活在自身的春秋大梦里，它便是大家下面说起到的DS，宣称和BBA并称的魔王寨高档轿车知名品牌。

DS在中国究竟有多惨，车辆情报信息互联网媒体以前读过数篇文章了，在这儿就不会再赘述了。总得来说，DS在华一直以来的处境都很悲惨，早已不能用边缘化来比喻了，算得上彻头彻尾的笑面人，主要表现在集团旗下车系月销个位，年销二位数全是家常饭。

有趣的是，DS并沒有不高昂贵的头部，一直在遵循自身的明确方案走，简言之，还真像车市区的一股山体滑坡一样。本来大伙儿都是在科学研究怎样达到顾客的爱好，仅有DS对于此事不屑一顾。

就拿DS在2021年3月底公布的最新车型DS9而言，24.99-39.99万余元的价钱一经发布，便在社交媒体上爆开了锅。

由于这一价钱直接了当了就没把BBA当回事，这迫不得已令人感慨，也许DS就这样的狂放不羁，这才算是它的企业性情，一定要坚定不移摆脱自个的法兰西奢华之途，哪管它销售量不忍直视。

果然，在乘联会近期发布的8月份小汽车销售量上，DS9的销量仅有可伶的236台，坐落于最后的队伍。而纵览其2021年前8个月的销售量，也仅有876台。这一数据信息代表着哪些？是多少懂点汽车制造业的朋友们都了解，连生产流水线职工总数都凑不足，薪水也是发不起，又谈何哪些赢利一说？

如此一来，也如同一些专业人士汇总的那般，DS9倔得如同一头牛，不要管你怎么正确引导它融入我国这种自然环境，它或是视而不见，不撞倒南墙压根不容易回过头。

由于一直以来，就会有业界专家教授在给DS献计献策，以法国奢侈品在我国的名气，DS可以变成自身在这方面的优点，只要把价钱相对性应的放低一些，和BBA等一线豪华车品牌打移位市场竞争落线。换句话说，把自己的缺点给变小，相对性应的变大自身的优点，那样才可以取得成功嘛。