中国汽车市场快速提高多年以后在2018年迈入转折点，这不但预兆着中国汽车市场进到“严冬期”，增加量市场竞争正方向总量市场竞争变化；另一种实际意义上而言，这更为是汽车制造业总体踏入转型期的数据信号。为了更好地在这个时期的发展下得到“生存”，并持续往上“提升”，汽车企业怎样可以立在出风口借风湘源，将是言行合一与破极之道。

针对自有品牌来讲，摆放在汽车企业眼前的选择并不是很多，电动式化、智能化系统、智能化这些，皆为汽车产业新一轮的改革创新热潮，哪一样都必须勇于自主创新，哪一样也都不可以落下来。如同我国“十四五”建设规划中明确提出的，汽车工业做为社会经济的主导产业，要全面提升技术创新能力，扭曲加工制造业的传统式逻辑思维，完成高质量发展，提高我国在全世界汽车产业中的主导权。

显而易见，风已起，由谁来乘风破浪？

小编来看，在这一场深入的转型当中，亦有一汽奔腾的影子。

2021年做为“十四五”新年，是赶赴车辆新时代的起始点，被众多汽车企业寄予希望。针对一汽奔腾来讲，2021也是其创立15周年纪念的关键连接点，要想根据本身发展趋势努力实现转型自主创新，不但要以最新的品牌策略合理布局将来，更要“重归初衷”。

時间返回2006年，在自有品牌陆续彷徨在新手入门小汽车这一中低端销售市场时，一汽奔腾便能以编号为“C301”的这一款精准定位中高档车的车系进入，可以说那时候的一汽奔腾曾经历过独立中高档次的光辉。

2008年，一汽轿车公布崩腾品牌策略，将“B”做为其产品种类，而编号为“C301”的崩腾车系也宣布改名为“崩腾B70”，替代崩腾知名品牌向销售市场喊出了“为中国人生产制造买起、用受得了、有自尊的车辆”这一知名品牌初衷。

时迄今日，崩腾B70已更替至第三代商品。2021年5月，一汽奔腾也是发布了崩腾B70十五周年纪念版。新汽车根据全新升级FMA构架打造出，持续了崩腾一贯的优良质量与dna，并配备了载一汽自主研发的第三代1.5T汽车发动机。内饰设计方案之中，双连屏这一新潮设计方案的运用，更说出了时期迅速变化下，顾客市场需求的前所未有的巨大改变。