時间的表针，尽管早已偏向2020的终点站。但独特的2020对中国汽车市场的冲击性，并没有停住步伐。新冠肺炎疫情产生更多试炼，与此同时汽车工业正历经史无前例的“三期叠加”：以新四化和新势力为主要表现的企业调整期，以市场前景持续下滑或低提高为主要表现的总量争夺期，以边缘化汽车企业加快撤出为主要表现的公司取代期。

变局时期，中国汽车品牌的销售市场主要表现，自始至终是大家绕不过的话题讨论。一汽奔腾做为中国汽车品牌势力的主要能力之一，眼底下正处在公司和知名品牌改革创新关键期。其2020年的销售市场主要表现虽发生波动和起伏，但在业界大部分杰出人员来看，实在是一切正常状况。得益公司服务体系工作能力的不断强化，及其搭上“快速道路”的低龄化过程，暗暗发力的一汽奔腾，对2021销售市场主要表现信心满满，这也让外部维持了更高一些希望。

正所谓，明者因时而变，知者随事而制。在时下新一轮“知名品牌往上”新征程中，大家容易发觉，大伙儿虽然有浮沉胜败，销售市场主要表现不一，但“唯改革者进，唯开创者胜”，是无可置疑的真知。令人欣慰的是，一汽奔腾做为一汽集团关键的工作模块之一，在一汽集团近期坚持不懈创新发展改革创新的过程中，深喑自身创新、奋发进取不仅之道，变成时下中国汽车品牌势力中，较为绚丽的一颗星。

材料表明，继先前“831发展战略”高效率执行后，一汽集团在上年上半年度又指定了“3341”计划，在未来3年之内，完成“完工全球一流挪动交通出行服务中心”的宏伟企业愿景。根据发展战略考虑，一汽奔腾任务艰巨。继红旗轿车知名品牌旗子胡立强以后，崩腾知名品牌也是担负着“一定要把民族品牌提上去”的主要重任。因此，从领导阶层到底层优秀人才的全方位低龄化，变成一汽奔腾的头等大事。

大家都知道，自徐留平上任中国第一汽车公司有限责任公司老总、领导班子至今，对里不断开展破旧立新的改革创新。特别是在对于一汽奔腾低龄化转型发展和自身创新，以不拘一格用优秀人才之势，让一汽奔腾的领导成员完成了低龄化。从70后的孙志洋，到80后的王胜利，在为精英团队引入巨大的發展魅力的与此同时，也展现了一汽集团用“合资企业回报独立”，及其发展壮大独立业务流程工作的发展趋势新思维。

领导成员低龄化，底层优秀人才产业结构调整也乘势而上。根据一汽集团“党员干部能进能出、薪资能较高能低、工作人员能进能出、组织能增能减”的“四能”改革创新体制，2021年的新一轮干部人事制度改革创新，23家总公司企业及18家分、分公司的高級主管平均年龄为由48.3岁降低至46.9岁，青年干部占有率由17.5%提高到26.1%，负责人级下列工作人员共设置本年度指标值15000多项，任职期指标值2700多项......在这里之中，一汽奔腾担负了关键人物角色，容光焕发青春年少、爆发魅力，加快向“低龄化”转型发展。