进到7月，又到了每家汽车企业晒半年度成绩表的情况下。销售数据主要表现良好的汽车企业总是会急不可耐的公布自身的考试成绩，也总有些主要表现欠佳的房企会挑选 战略弃考。但这一7月最令人觉得出现意外的，应该是很久沒有晒成绩表的神龙汽车公布了上半年度的销售量数据信息。

从官方网发布数据信息看来，神龙汽车上半年度总计销售量 40558 台，同比增加 75%，总体目标达成率 105%。实际到神龍集团旗下东风雪铁龙和东风标志2个知名品牌，详尽的销售量数据信息不为人知，但据官方公告，1-6月东风标志销售量稳步提升130%，东风雪铁龙的交货量则同比增加55%。

单看这一连串的数据，考试成绩确实是可喜的。以致于在全部东风汽车集团6月的销售量数据信息之中，神龙汽车竟然变成江铃汽车集团旗下唯一完成提高的合资。一时间，神龙汽车被掩盖成法系知名品牌“逆势上涨”、“重返跑道”，令人好不好兴奋。

但是，销售量提高非常值得毫无疑问，凉水或是依然要泼的。

最先，40558台的肯定销售量数据不高。神龙汽车自打2015年产销量做到70万部以后，就一路打开“撑杆跳高”方式，短短的5年時间就从70万滑掉到不到10万的水准。比照高峰期阶段的销售量数据信息，现阶段大半年4万部的销售量数据尚不够零头。从生产量看来，在2019年财务报告信息中表明神龙汽车生产能力为39万台，大半年4万部的生产量是个哪些定义，显而易见。

次之，只谈环比增长率和总体目标达成率。事实上，上年因为肺炎疫情的缘故，不仅是神龍，别的汽车企业的销售量主要表现也都不好看。这类由于外部缘故造成全领域的出现异常下降，具备随机性和独特性。因而，2021年神龍完成同比增加应该是在意料之中。假如真要较为，拿2019年神龙汽车的销售量状况来做比照，好像更有感染力一些。

2019年1-6月神龍汽车销量为36244辆，全年度总计产量为113579辆。比照看来，2021年上半年度的销售量相比2019年同期仅仅稍有提高，还算不上“反跳”和“兴起”，用“超跌反弹”或是“一样”更加稳妥。并且这类“超跌反弹”与上半年度东风雪铁龙与漂亮的新汽车效用不无关系，是不是能在以后的時间里转换为明确且比较稳定的“反跳”，还不为人知。假如后半年的销售量不能够有大幅的提高，那全年度销售量做到乃至超过2019年的难度系数也许或是很大。