文丨凸凹man

说到销售量最好是的独立汽车企业，非常容易想到到有利、北京长安和万里长城，但说到用时最短更快提升千万年销售量的汽车企业，很多人忽然意想不到，居然会是宝骏汽车，客观事实确实如此，老宝骏汽车自2010年问世起便创出了许多光辉，例如第5年就保持了年销50万台，第7年也是提升百万台，殊不知，现如今的宝骏汽车江河日下，2020年销售量仅剩余40万台。

時间返回宝骏汽车问世的2010年，那时候大部分顾客生活水平并不高，购车更注重性价比高，便宜的最新当然更受大家喜爱，而宝骏汽车显而易见达到那样的规定，不但有上汽通用汽车背诵，品质又确保，价钱也很便宜，无论是730或是560价钱基本上都是在10万之内，与此同时在2018年以前中国汽车交易市场大环境总体稳步发展，在那样的情况下，宝骏销量的上升也算不上出现意外。

而到了2020年，汽车交易市场自身处在严冬，又遇到新冠肺炎疫情，大部分汽车企业遭受危害，宝骏汽车也之中，但是，最重要的或是顾客市场需求的更新，大家期待购买到性价比高更好的车，与此同时无论豪华轿车企、合资企业汽车企业或是独立汽车企业都是在持续下挫，例如长城哈佛M6、吉利远景系列产品早已打进这一市场细分，比较之下，后者驱动力更强、配备也更优质，显而易见是更快的挑选 。

实际上，宝骏汽车自身也意识到，只是在中低端销售市场发力早已难以实现，因此逐渐转型发展，发布了新宝骏，还用上全新logo，但结果确是销售量萧条，2月仅售出新汽车717辆，而老宝骏汽车同期销售量为8027辆，换句话说，新宝骏不但卖但是老宝骏汽车，差别还非常大，还不上后者的十分之一。

新宝骏究竟做错哪些？最先清除是商品少，现阶段新宝骏已经有7款车系在售，汽车市场、SUV销售市场均有进军，商品合理布局还算健全。换句话说，新宝骏做问题或是出在商品的身上，新汽车虽然有看起来比较高档的外型、内饰，有轻奢主义的原材料、大容量的显示屏，价钱这方面也提升了10万余元，确实有高档车系的韵味，但这届顾客不太好坑骗，她们更客观，更注重商品最重要的"三大件"。