十年之前，宝骏创立，并成上百万大户人家

2010年，宝骏汽车创立。通用汽车公司（我国）将宝骏汽车列入与凯迪拉克汽车、别克汽车、雪弗兰在华的第四知名品牌；比亚迪集团则把宝骏汽车与荣威汽车、名爵汽车称之为比亚迪集团自有品牌的"三驾马车"。不难看出，上汽通用汽车集团公司最初对宝骏汽车是非常高度重视。宝骏汽车也不负所托，凭着上汽通用汽车给予的工艺和覆盖全国的代理商互联网，在知名品牌创立8年之时（2017年），它取得成功跃居上百万大户人家，一时间无限风光。

宝骏汽车，来匆匆忙忙；去也匆匆

2018年，中国车市大环境总体乏力，各种品牌汽车销售量不断不景气，市场需求进到存量时代。汽车企业为维护保养市场占有率，"价格竞争"从而开战，合资、自有品牌无一幸免。他们的价位持续下挫，缩小了主要便宜汽车交易市场宝骏汽车的生存空间，宝骏的很多潜在客户被夺走，导致销售量从"上百万大户人家"跌去87万台，再到2019年的60万辆。感到遗憾的是，宝骏汽车应对这一场困境发生了错判。

总结宝骏销量的下降可以下结论：起码在我国市场，车辆受品牌影响力和造成技术性的危害，中低端知名品牌在应对中大品牌的"降维攻击"时乃至无还击力量，这非常值得全部自有品牌当心。早些年的宝骏汽车能叱诧风云销售市场是由于它主推的中低端销售市场（10千级下列）竞争者少，即使有也是比速、幻速之途，宝骏汽车当然能稳坐钓鱼台。

销售市场变幻无常，当大家（桑塔纳）、丰田汽车、广州本田、有利、万里长城调整抢口信心挺入中低端销售市场时，代表着交给宝骏汽车的時间并不多了，由于宝骏汽车在光辉时时刻刻沒有塑造优良的企业形象，而性价比高的商品也是用参差不齐的品质为成本。

车品质数据信息，仅作参考

危机四伏，新宝骏一览无余