现如今中国的新能源车销售市场正处在快速进步环节，新能源车的销售量也是与日俱增，许多牌子的新能源车都早已拥有月销破万的水准。但实际上，现阶段的新能源车依然存有许多存在的不足，包含里程数短、充电慢、汽车保值率劣等问题。

危害新能源车汽车保值率的首要问题取决于充电电池损耗，不论是选用三元锂电池或是磷酸铁锂电池，都规避不上电池电量伴随着使用年限提升而降低的问题，里程数也会随之充电频次的提高而急剧减少。一般新能源车的充电电池使用期限在8到10年上下。

以当前的技术实力看来，新能源车的电瓶成本费也是非常高的，换电池的成本也相对来说较为昂贵，因而新能源车使用年限越长，汽车保值率就相对性越低，终究在充电电池损耗较为严重以后，换电池的成本也会分摊到车子的价钱之中。

相比前些年的新能源车，现如今的新能源车汽车保值率早已有一定的提高了，尤其是一些年代不久的车系，汽车保值率乃至不逊色于流行的汽柴油车辆，例如最升值的新能源车便是玛莎拉蒂Taycan，这新款车尽管仅有410千米以内的里程数，但一年的汽车保值率达到90%以上。

玛莎拉蒂Taycan是保时捷知名品牌公司旗下的第一款新能源车，假如单论特性和里程数，玛莎拉蒂Taycan也许还比不上一些国内新能源车，可是玛莎拉蒂的知名品牌号召力或是较强的，以致于这新款车在我国销售市场十分热销，汽车保值率也持续上升。

伴随着新能源车领域的发展趋势，有关技术性也在持续创新，现如今早已有许多纯电动车新汽车的里程数提升了700千米，而且电池充电速率也在不断提高，此外充电电池损耗速率也渐渐降低，乃至有知名品牌声称充电电池20万多公里不损耗，那麼将来新能源车的保值也会愈来愈高。汽车保值率也将不会再是危害新能源车销售量的问题。