要问保时捷车系中，哪种车赚钱快？那一定是Cayenne，最初玛莎拉蒂生产制造这款车时还遭受了很多人的怀疑，但优异的销售量可以说言犹在耳地啪啪打脸。玛莎拉蒂的使命是：不管生产制造哪种商品，最先一定是一辆超级跑车。因此当Taycan面世时，大家看到了纯电车还可以具有燃油车的热血和快乐，那麼这台插电式混动的Cayenne E-Hybrid Coupe又有哪些区别呢？

最先是液压动力单元，E-Hybrid Coupé的动力装置是252大马力的2.0T汽车发动机，配对100kW的电机和8 速 Tiptronic S 变速器。系统软件综合性至大功率为284kW，最高值扭力为600牛·米，最高车速時间为5.6秒。

驱动力肯定是充足充沛了。这套系统软件大部分是玛莎拉蒂为我国市场专供的动力装置，国际版车系为3.0T 电机，较大综合性输出功率为462大马力，700牛·米。在充电电池层面，电池电量17.9kWh，与最新款Panamera新能源技术保持一致。做为参照，最新款Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo 2.9T版纯电里程数为64千米。

这辆车在运作时车子的性能模式会默许为纯电方式，大城市中应用，走得慢的状况比较多，纯电方式可以确保安全低速档的平稳性和车里的宁静性。可是终究是仅有十几KW的电磁能贮备，因此车子大部分状况下依旧处在混合动力方式运作。

混合动力方式下一共有三种情况，默认设置为HYBRID AUTO（全自动），这时车子也是会以电驱做为优先选择项。市政道路定速巡航模式下，只需并不是急加快，汽车发动机基本上不容易太多干预。有时候汽车发动机干预时的姿势十分柔和，不容易有别扭的震动和响声。要不是时速表颤动一下，一般人难以观查到驱动力来源于的转变。除此之外混合动力也有E-HOLD（维持）和E-CHAGRE（电池充电）二种方式，E-HOLD会维持当今的电池容量，这也代表着安全驾驶时汽车发动机干预的時间会更多一些。而E-CHAGRE方式下汽车发动机会一直处在运行状态，一边给电池充电，一边推动车轱辘前行。

以前大家说过，生产厂家的核心理念是规定一辆玛莎拉蒂最先一定是一辆超级跑车，就算你是台SUV。Cayenne E-Hybrid Coupé车系上是标准配置了Sports Chrono 部件，按住Sport Response这一按键，你能享有到20秒超增加压力方式的加快快乐。