小编 | 刘泽然

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四天三夜，累计近300千米的扩散新路，9款超越40年的不一样车系，白天黑夜温度差整整15度以上的山区地带自然环境，也有一次中署历经。这乍听上来是个苦事的试驾活动，针对Petrol Head来讲则是无需犹豫便盼望再度相遇的妙事。缘故？非常简单，由于这也是玛莎拉蒂传奇车巡街。

和先前两个季节直接的将岁月牵扯回20、30年以前的作法不一样，玛莎拉蒂本次經典车巡街是现阶段举行过的活動中，车系时代跨距最高的一季。

从1982年的911 sc targa g model，一路持续到2019年开售的第一款新能源汽车型Taycan，9新款车，跨距贴近40年。这与黄果树瀑布巧夺天工的自然景观和随时代变迁而获得的出色路面地面品质有一种相辅相成似的浑然一体。

在进行四天的试驾活动以后，那样的天成又转化成了绕梁三日而绵绵不绝的回味无穷。坦白说，这早已是活动后的第二晚，可我脑子里依然期翼着第四季主题活动什么时候举行的信息。

Taycan/4S/Turbo S

当取得试驾车次序及步骤时，心里是多少有一些抱怨玛莎拉蒂为什么挑选在这个本应充斥着胶味的活動中为什么挑选让新能源汽车横生枝节（还一次性把Taycan全部样式全拿出来）。而在第一天试架完毕以后，那样的腹诽又再一次的转化成了王境泽在见到蛋炒饭时的无可奈何笑容。

无它，只由于Taycan的情况就算是再吹毛求疵的车评人都无法强调哪些问题。

做为一款新能源汽车，车身近5米，总宽近2米的Taycan全系列都有着重逾2吨的魁梧体能。可即使如此，根据PASM悬挂系统操纵和PTV扭距矢量素材分派的整理，Taycan依然会在本来可以感受到车重的另外得到充足锐利的操纵感受。而针对广泛喜爱安全驾驶的保时捷车主们来讲，在连绵新路中安全驾驶一台全规格电动房车，又可以得到贴近中置飞奔车驾控感受的Taycan，毫无疑问是在这一锂电芯满街跑不能避的时期极其让人欢呼雀跃的事儿。

要填补的是，Taycan就算是最初学的规范车系都不可能在驱动力上面有令人感觉不足的缺憾。408大马力/345Nm扭距的导出放到别的知名品牌上（就算是数据层叠更非常容易的新能源汽车），假如做为新手入门样式乃至是多少有一些暴殄天物之感。而旗舰级样式Turbo S呢？安心，坚决踩住开关，761大马力/1050Nm扭距展现出的驱动力会让您有时光回溯的恍惚之间感。

911 Carrera Cabriolet （992.1）

这也是当今车组编码序列中唯一一款汽柴油车系。自然，做为911车型的全新著作，992在经历57年的更新换代以后已演变到“圆融”的人生境界。