2008年，比亚迪汽车首先批量生产发布了全世界第一款插电式混动车系F3dm，那时候，遭遇的是同行业和顾客的无穷取笑。

可是，也许谁都没有想起，便是这款十三年前问世的F3dm，其技术方案专利权，将2021年的比亚迪汽车再度推上去巅峰！

在近好多个月的通电混合动力汽车销售量榜上，显著可以看得出，插电式混动车系，仅有比亚迪汽车和别的！

2021年，由于dmi系列产品的受欢迎，比亚迪汽车一个月一个阶梯，在短短的六个月内，新能源车销售量持续跨出3万台、4万辆、5万台、6万辆、7万台、8万辆六个阶梯，变成现象级新能源车。

F3dm技术方案，本便是全世界最现代化的插混技术方案

F3dm技术性繁杂吗？一点不复杂，乃至是全世界非常简单的插电式混动车系技术方案，但由于保证了简约，高效率极高！

F3dm技术性成本增加吗？一点不高，由于简约，全套系统软件的零配件总数大幅度降低，成本费也大幅度减少，沒有比它更划算、更适用的系统软件。

简易、高效率、成本低，可是却有专利权堡垒，以致于，全身心产品研发第二代IMMD混合动力技术性的广州本田，设计方案了成千上万计划方案，最终也挑选了这一条简约线路，最终发现早已被比亚迪汽车申请注册了专利权。

直到2012年，广州本田得到了比亚迪汽车专利授权，才于第二年在赴美上市二代IMMD混合动力技术性，得到专利授权的全过程不为人知，可是，广州本田毫无疑问投入了相对的成本。

二者构造一模一样！

广州本田immd

Dmi插电式混动系统软件和F3dm是何关联？

Dmi插电式混动系统软件，实际上便是F3dm技术方案！那麼，很多人也许会疑惑，为什么F3dm沒有火，Dmi插电式混动系统软件却爆火？

来源于极简系统中的效率高零配件！

比亚迪dmi

Dmi插电式混动系统软件，由汽车发动机、电机、机电工程藕合系统软件、离合、减速机等基本部分构成，在其中汽车发动机技术性、电机技术性、机电工程藕合系统软件技术性，是牵制商品的重要。

F3dm时期，比亚迪汽车的汽车发动机热效不忍直视，仅有30%上下，而如今43.04%的汽车发动机热效，比当初提高了40%上下，耗油量也当然减少40%上下，关键零配件技术性是不能同日来讲。