9月26日，比亚迪汽车微博号官方宣布，宋PLUS车型第10万台车辆宣布退出。要了解新能源车一直处在供过于求的局势，许多网民仍在微博号下调侃，自身5月初选购的宋PLUS DM-i，如今还没有交货。比亚迪宋PLUS单独一个车型销售量达10万，足够令全部造车新势力艳羡。

纯电动车最主要的构件是充电电池，意味着着小车的续航能力，比亚迪汽车本便是充电电池业务流程发家，科学研究新能源车顺理成章。更主要的是，比亚迪汽车早已看上了汽车制造业，在造车新势力都还没涌进以前，就下大本钱产品研发新能源车技术性。

到今日，比亚迪王朝系列产品早已发布了秦、汉、唐、宋、元五款车系，这五款车定位不尽相同，遮盖了每个价格，在其中宋系列产品的精准定位是性价比高SUV，宋PLUS车型则是在其中价钱略微价格昂贵的型号规格。这一型号规格的总计销售量能达到10万，表明比亚迪汽车已得到顾客的普遍认同。

确实，从乘联会等组织发布的新能源车销售量数据信息也可以见到，中国销售市场基本上一直是比亚迪汽车、特斯拉汽车、五菱宏光三家市场竞争第一。借助宏光MINI的超性价比高，五菱宏光曾持续几个月第一，特斯拉汽车也曾完胜比亚迪汽车，但2021年6月比亚迪汽车就保持了追上。

除此之外，乘联会结果显示，中国新能源汽车销售量环比下降，新能源车前景却一路暴涨。照此情况，不用太长期，新能源车的影响力就能与传统式新能源车并驾齐驱。不仅如此，近期全世界又有好几个国家和地区发布了禁售燃油车的時间。中国知名免税区与海港海南省公布，将于2030年禁售燃油车。

这一场飓风针对全部新能源车公司是一次机会，但诸多造车新势力涌进，在其中大部分终究只有以挫败结束。也是有一些汽车企业觉得，那么早明确提出禁卖新能源车不科学，例如丰田汽车CEO丰田章男怒喷新能源车，他觉得太早禁售燃油车会造成日本国上百万人下岗，别的地方更别说了。

小武允许丰田章男的一部分思想观点，太早禁售燃油车的确存有许多安全隐患，这也是我国、英国、乌克兰等国家的大部分地域沒有发布禁售燃油车時间的缘故。但是新能源车替代汽油车已经是必然趋势，一汽大众汽车都公布，将要舍弃汽油车产品研发，全方位奔向新能源技术。