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12月9日信息，新能源车国家经济发展同盟公布全新数据监测，统计分析了2021年中国新能源车行车里程数状况。该数据信息来自新能源车我国检测与管理处，11月份新能源车行车里程数做到98亿千米，同比增加46.32%，环比减少1.59%。

详尽数据信息上，11月新能源客车行车里程数为75.25亿千米，占比达76.78%；客运车行车里程数14.8亿千米，占有率15.1%；专用汽车行车里程数7.96亿千米，占有率8.12%。在其中，新能源车的行车里程数做到83.95亿千米，占有率做到85.66%。虽然通电混合动力汽车的交易量在持续飙升，但目前市面上占有率大量的，依然是新能源车。

2021年1~11月总计行车里程数达到906.12亿千米，排名前十的汽车企业累计行车里程数450.49亿千米，占有率49.71%。在其中，比亚迪汽车有限责任公司，上海汽车集团股份有限公司、比亚迪汽车工业生产有限责任公司排名前三，比亚迪汽车再一次位列第一名。

2021年，比亚迪新能源车辆的交易量在逐月飙升，11月的销售量达到91219辆，变成中国新能源车销售冠军知名品牌。与此同时，目前市面上许多的士、大巴客车也都来源于比亚迪汽车，它可以位列行车里程数榜第一名，一点也不感觉出现意外。

伴随着新能源车的市场渗透率不断提升，目前市面上的纯电动车愈来愈多，间距做到环境保护总体目标也更进一步了。但是，目前的纯电动车依然存有较多薄弱点，比如里程数较短，冬季续航力出现缩水等。在新型电池无法获得开创性进度以前，这种问题很有可能会长时间存在。

续航力不占上风，再加上充电桩、电动车充电站等基础设施建设不足健全，造成很多人不太想要挑选纯电动车，或是是挑选插电式混动车系做为衔接。而纯电汽车受制于以上2个缘故，也较难得少有买车人敢跑远途快速，2021年的十一假期早已给很多人上一课。