假如一年前有人说一辆插电式混动的SUV在没电状况下可以给出不上5L/100km的耗油量，我肯定是表层上坚起大拇指大力夸赞，心里腹诽他是个骗人。专业人士都搞清楚，插电式混动车系在满格电和没电二种情况下行车，耗油量便是天堂与地狱。殊不知真真正正检测完比亚迪宋PLUS DM-i这个车子，我察觉自己的观念应当完全变化了，由于这台总重量贴近1.8吨的SUV，在没电的情形下行车，评测油耗仅有4.6L。

做为配备比亚迪汽车DM-i非常混动力总成的第二款车系，宋PLUS DM-i有着51km和110km二种纯电续航力的版本号，各自配备了8.3kWh和18.3kWh的电池包。而此次检测的是110km纯电续航力的车系。车体总承重做到了2050kg，1790kg的总重量另加总重量260kg以上的三个大老爷们。

满格电检测

满格电检测的总行程安排为80km，快速路口约占70%，市政道路约占30%。大家全过程应用了EV纯电方式，一路上也并没挑选应用节电的方式向前，一高速就基本上奔着110km/h的时速向前狂飚。图内深蓝色的曲线图为充电电池的均值每一百公里的用电量，而橘色的平行线意味着了均值一百公里的油耗，可以发觉，这一段80km上下的行程安排耗油量彻底为零，而检测完毕后，能耗量仅为14.5kWh/100km。此项数据信息针对一款SUV车系并不是十分丰厚，可以测算一下，1度电用公共性充电桩充电大概为2元，而100km耗费29元的用电量，均值每千米仅0.29元，假如选用了个人电桩，1度电也就0.6元，100km的水电费为8.7元，平手每千米0.087元。何况此次检测还有着快速路口，假如都是在大城市中行车，用电量还会继续平行线降低。

没电检测：

按原路返回开展没电检测，全过程打开HEV方式，快速路口时速提高到120km/h，再再加上必须相互配合别的新闻媒体同行业的拍照，常常必须急加快急刹。自身认为最后的耗油量会很高，终究整车早已二吨多的载重量，并且在HEV方式下汽车行使时，汽车发动机不但要和充电电池一起为白车身给予驱动力，还需要担负起一直给电池充电的每日任务。但最后的結果确实令人诧异，平均油耗4.6L/100km，能耗0.1kWh/100km，测算后均值每千米耗费0.32元，这针对一款混动SUV而言彻底是难以置信的。

强劲的非常混合动力DM-i