[XCAR 试驾 原创设计]

“健身运动”是个理论词，就算是在车辆商品中也如果是。每一个驾驶员对“健身运动”的了解都各有不同。有些人注重精确的操纵，也有些人追求淋漓尽致的驱动力，但也是一些人期盼的仅仅这类与奢华舒服反过来的觉得。那麼就大部分中国客户来讲，当讨论健身运动时大家究竟在讨论什么？别克威朗GS的研发部门好像用心的考虑到过这个问题。

尽管车名字叫做威朗GS，但其实它不只是威朗两厢车系那么简单。大部分，威朗GS从外到内都生搬硬套了欧洲地区市場的第十一代欧宝雅特。欧宝的设计在我国销售市场一直倍受五星好评，当初进口的第九代雅特市场价颇丰仍获得大把顾客。因而，威朗GS承继全新升级第11代雅特的释尊也是名正言顺的事儿。就一款别克车型来讲，被享誉世界“GS”之名，大多数和健身运动车系脱不开关系。

实际上“健身运动”的塑造是有一定的规律性可依的。威朗GS的双掠峰身材曲线，及其从顶棚向后舒张压的轴线在灰黑色喷涂掩藏下的C柱上构建的浮动实际效果，从外观设计设计语言上展示出欧洲地区轿跑的硬骨，与此同时也具有年青人青睐的流行元素。无框的直瀑式进气口或许不足吸引人，但灰黑色的设计方案进行GS字眼装点也可以令人侧目而视。Matrix矩阵全LED大灯也是一大闪光点，它可以智能识别安全驾驶自然环境、全自动开展六种照明灯具方式的转换，并配置远光灯防眩目后视镜作用，确保安全性照明灯具的并且不对别的工作人员或车子导致夺目。

与车前对比，侧边的轮廓则更为激进派。根据身材曲线与车体比重的相互配合让整体车身侧边展现重心点靠前往前下击暴流的状态，但考虑到前横放前轮驱动的合理布局，长前悬短轮距的占比或是与健身运动二字是多少有一些分歧。威朗GS车系还使用了17英尺灰黑色双五辐轮毂，刹车卡钳也使用了鲜红色喷涂。

线框繁杂的尾端根据效仿导出风口和添加装饰设计底线，让激进派的设计风格得到持续。分放置两边的排汽管与保险杠融为一体，而通过“熏黑了”解决的后尾灯则让威朗GS大量了一些中国改造气场。