进到冬天以后，很多汽车企业都是会挑选在北方地区寒冷的地方，在苛刻的条件下举行冰雪试驾主题活动，以呈现其商品整体实力。

风雪地面与一切正常地面较大的不一样，便是车胎与路面摩擦阻力的差别，这样的事情下车胎抓耕地十分小，非常容易提升極限跑偏，在一般地面下车子的加快、刹车踏板特性，在风雪地面里都会受到非常大影响。因而，冰雪试驾不但是对汽车的汽车底盘操纵性，也是对电子产品稳定性的全方位检测，对驾驶技术也是一个很大的试炼。

但是和其他汽车企业喜爱用”重心点较低“的装备去做冰雪试驾不一样，别克汽车立即把集团旗下的全部SUV车系都开到了雪天上，就连车重近二吨的胖子旗舰级车系-昂科旗也不除外。要了解，别克昂科旗是别克汽车集团旗下除GL8以外，“身材”较大的一款车。车子尺寸分別为4981/1953/1732mm，轮距为2863mm，给予6座7座合理布局。”小象”也可以在风雪上翩翩起舞？对于这一疑惑，别克汽车设定了6个试架阶段来一一回复，下边疆哥跟大伙儿一起看一下。

路面试架：内柔外刚，贴心靠谱

最先进到的是路面试架阶段，因为此次试架地址的环境温度在零下30度上下，因此铺装路面和非铺装路面降雪结冻经常可以看到。因而工作员很早就穿上了一套粘合力强的雪地胎，照理说用上雪地胎以后，行车噪声应该是会有所增加的才对，但在时速做到了100km/h后，疆哥或是沒有听见非常明显的胎噪音。

疆哥感觉，这主要归功于其前座的双层中空玻璃和ANC降噪技术性。恰好是这两个不值一提的设计方案，确保了别克昂科旗的噪声过虑工作能力，让驾驶员和搭乘者都是有一个幽静惬意的宁静室内空间。

减噪音响喇叭

降雪稍厚的地区行车时，车胎很有可能会略微陷进来。但是昂科旗上配置了多内置式离合的四驱系统，可以让前轮较多可各自得到50%的驱动力。此刻只需轻一点一下油门踏板，它就能镇定自若地解困出，四驱车的优点在雪原上的确能极致反映。

假如说车窗外是大雪纷飞， 那车里则是温馨备至，可以说昂科旗是一个内柔外刚的”男神“。疆哥试架的这台昂科旗，座椅坐椅均配置了座椅加热，因此不管坐到那一个部位都不容易感觉人体严寒。而方向盘加热，也是能温馨驾驶人员的两手。