雪弗兰做为美国车极具象征的普通级车系，给大家中国人产生针对美国车的“初印像”。实际上在雪弗兰还没进到我国市场的情况下，大家就从影片《变形金刚》中，了解到了那一个用录音机讲话的汽车人：大黄峰，而它的原形，便是雪弗兰主打产品的超级跑车——科迈罗。肌肉线条、磅礴引擎声，就是我对科迈罗的印像，就是我对雪弗兰的初遇，就是我对美国车最初的了解。

从2005年逐渐，雪弗兰于上汽通用汽车“挥手”合资企业生产制造，做为一个比较晚进到大家中国销售市场的合资企业品牌汽车，雪弗兰凭着其产品力和性价比高，在咱们中国销售市场获得了大批量的客户和“粉丝们”，到2014年的情况下，也是凭着超出76.7万的本年度销售量变成极具象征性的美系品牌汽车之一。但是这一顶峰就像坐过山车，抵达了巅峰就逐渐陡降，从2015年到现在为止，雪弗兰的销售量考试成绩主要表现都不尽人意。

大家根据上汽通用汽车发布的本年度销售量数据信息获知，雪弗兰在2019年的本年度销售量为41.35万台，同期相比下降24.8%。在其中雪佛兰汽车在12月份每月仅卖出2.64万台，同期相比下降46.5%，而雪佛兰汽车在2019年共卖出41.35万台，同期相比上年下降24.8%。虽然现如今是在“汽车交易市场严冬”的环节，可是相较当初在我国的“顶峰”主要表现，雪弗兰的销售量近乎“腰折”，到底是如何的转变，才可以让一个跨过历史时间近百年的品牌汽车，深陷那样的处境？

急切转型发展的雪弗兰

在2019年，我们可以见到雪弗兰在发布新汽车的姿势上很激进派，在其中科鲁泽、创酷、创界等车系还未在市场中消化吸收，在知名品牌之夜上又发布了7座SUV勇士和纯电轿跑车畅巡，那样急切推动的姿势，针对一个牌子而言肯定并不是好事儿。

有人说，产品线越丰富多彩给顾客的选取并不是越大吗？那样更有益于攻占市场占有率啊，大家不就这样。但是雪弗兰的状况和大家彻底不同样，雪弗兰在2019年的姿势，实际上是表露着自身在市場中的缺乏自信。一汽大众汽车集团旗下的装备的确丰富多彩，可是来源于大家的知名品牌号召力在我国销售市场如日华鑫，因此每一款车都能寻找对应的目标市场和顾客。而在走下坡的雪弗兰，却沒有受众群体更高的客户底层，这就致使顾客在购买车子的情况下，在雪弗兰的商品上，沒有获得一个清楚的产品定位，在市面的营销推广而言，这并不是有益的局势。